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大皖新聞訊 3月6日，記者在安徽第二條全自動駕駛地鐵線路合肥地鐵6號線龍?zhí)琳镜氖┕がF(xiàn)場看到，施工人員正在對該站區(qū)出入場線的最后一組鋼軌進行焊接。隨著最后一組焊接的完成，合肥地鐵6號線一期順利實現(xiàn)全線“軌通”。

地鐵線路“軌通”是什么意思？“軌通”后距離地鐵開通還有多久？大皖新聞記者進行采訪。

線路“軌通”后全面轉(zhuǎn)入接觸網(wǎng)供電等施工

“軌通”對地鐵線路建設(shè)意味著什么呢？記者在采訪中了解到，“洞通、軌通、電通、車通”是地鐵建設(shè)的四大關(guān)鍵節(jié)點。2024年年底，合肥軌道6號線一期東風大道站主體結(jié)構(gòu)封頂，障山路站至鐘油坊路站右線區(qū)間貫通，全線實現(xiàn)“洞通”。

而“軌通”又分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”是指一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，再使用移動式閃光焊機將一根根鋼軌無縫焊接，鎖定形成無縫線路，可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度。當這些鋼軌無縫焊接后，就實現(xiàn)了“長軌通”。此次實現(xiàn)“軌通”意味著線路“短軌通”和“長軌通”全部實現(xiàn)，將全面轉(zhuǎn)入接觸網(wǎng)供電、通信、信號、機電安裝工程施工階段，預(yù)計今年年底前將正式通車。

串聯(lián)合肥“四區(qū)一縣”，貫穿望江路主干道

6號線一期從開建之初就備受關(guān)注，主要由于該線路途經(jīng)合肥市高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，貫穿合肥市望江路城市主干道。開通運營后從瑤海核心區(qū)到政務(wù)區(qū)、高新區(qū)的通勤時間縮短至30分鐘左右，對緩解城市交通壓力、改善東西向公共交通供給等都有著極其重要的意義。

那么在推進建設(shè)過程中，6號線存在哪些難點？“6號線一期工程都是地下線路，建設(shè)時間緊、任務(wù)重，壓力大。”合肥軌道交通集團建設(shè)有限公司工程二分公司機電處李強在接受采訪時表示，為趕工期，項目自2024年3月鋪軌開始便不斷優(yōu)化資源調(diào)配，分段組織開展鋪軌施工。“在建設(shè)過程中，我們采用機鋪法和散鋪法相結(jié)合的方式進行軌道鋪設(shè)，高峰期投入約450余人參與施工，有力保障施工快速推進。”

據(jù)了解，建設(shè)過程中，該工程還搭建了監(jiān)管“指揮系統(tǒng)”，利用通信基站、定位基站、視頻監(jiān)控等模塊，實現(xiàn)了軌行區(qū)人員定位實時顯示、工程車運行監(jiān)控預(yù)警、暢通隧道通訊聯(lián)絡(luò)等功能，確保鋪軌施工過程安全有序。

首列車最快將在3月份上線

6號線一期新設(shè)站17座，線路銜接4號線北雁湖站，沿玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、高亮路、鐘油坊路、和平路、東風大道敷設(shè)，止于東風大道站。截至目前，17座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，正在同步進行附屬結(jié)構(gòu)、強弱電、機電、供電施工。

作為全省第二條全自動駕駛地鐵線路，6號線一期首列車長什么樣呢？目前該線路首列車已經(jīng)正式亮相。該車采用6節(jié)車廂編組的B型車，全車最大載客能力達2000人，最高運行速度達100公里/小時，按照全自動駕駛標準最高自動化等級GoA4進行設(shè)計。該列車以“丁香紫”為主題色，車身主體采用銀灰色，兩側(cè)裝飾紫色色帶，內(nèi)飾設(shè)計以功能和舒適為導向，巧妙融入“廣玉蘭”主題元素，配色采用暖灰色與”丁香紫“交相輝映。