大皖新聞訊 12月26日上午10點，備受關(guān)注的合肥軌道8號線一期正式開通運營。至此，合肥軌道交通線網(wǎng)運營站點增加至171個，運營里程約232公里。

坐8號線到合肥北城要多長時間？換乘是否方便？車站里設(shè)施便民嗎？12月26日上午，大皖新聞記者跟隨8號線首趟列車體驗了一番。

關(guān)鍵詞：時長

從市區(qū)到北城約35分鐘

26日上午9點多，朱女士帶著孩子來到了一里井地鐵站。她要在這里換乘8號線首班地鐵，到位于北城世紀(jì)城的父母家。“沒想到大家都很早來等待了，都是為了乘第一趟車。”

一里井站是8號線換乘站之一。大皖新聞記者在現(xiàn)場看到，在地鐵3號線一里井站，上午9點不到，已經(jīng)有很多市民從地鐵3號線出來，或是從地面入口前來提前等待。上午10點，隨著換乘大門的開啟，等待的市民魚貫進入8號線。

隨即，8號線第一輛正式運行的列車進站，6節(jié)車廂幾乎坐滿了。車廂里，乘客們紛紛舉起手機拍照留念。

大皖新聞記者也上車體驗，10點35分左右，首趟列車抵達終點站北城高鐵站。8號線跑完全程，大約用時35分鐘。

關(guān)鍵詞：換乘

現(xiàn)場有工作人員指引

8號線有兩座換乘站，分別是在一里井站與3號線換乘、在六中菱湖校區(qū)站與5號線換乘。那么，換乘是否方便？

大皖新聞記者在現(xiàn)場看到，在一里井站，從地鐵3號線出來后，不用出站，大約步行幾十米，即可乘坐手扶梯下到8號線的站層，全程大約只需要一兩分鐘。沿途也能看到清晰的指示標(biāo)志。“我們現(xiàn)場還有工作人員，如果有換乘的問題，可以隨時咨詢現(xiàn)場工作人員。”

據(jù)介紹，合肥軌道8號線一期工程正線全長22.5千米，均為地下線，設(shè)站12座，其中換乘站2座。線路起于一里井站、止于北城高鐵站，北端設(shè)北城車輛段。線路串聯(lián)長豐縣、北城高鐵站、廬陽區(qū)，銜接既有運營3號線一里井站，投入運營后將有效加強長豐縣與合肥中心主城區(qū)之間的聯(lián)系，改善周邊居民出行條件。

關(guān)鍵詞：全自動駕駛

乘客可零距離體驗“開地鐵”

在前期的試乘階段，最受乘客們青睞的打卡點就是車首的駕駛室了。全開放的駕駛室沒有外露的按鈕和開關(guān)，也沒有司機，完全是全自動駕駛。

在正式開通運行的列車上，大皖新聞記者看到，位于1號車廂的駕駛室仍然保持開放，首趟列車上的駕駛室擠滿了好奇的乘客。“全自動駕駛太厲害了，我站在司機的位置，感覺自己像在開地鐵一樣。”一位乘客興奮地說。

作為全省首條全自動駕駛線路，8號線一期列車按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)自動駕駛最高等級GoA4全自動運行模式設(shè)計，可以在控制中心的統(tǒng)一控制下，實現(xiàn)列車自動喚醒、休眠、啟動、加速、制動、停車、車門開關(guān)、洗車等功能。

雖然是“全自動駕駛”，列車還是配置了司機值守，隨車保障，如遇緊急情況，乘客可以通過車廂內(nèi)緊急報警器與工作人員取得聯(lián)系，工作人員會立即介入處置。

關(guān)鍵詞：無障礙

便民措施更加全面友好

大皖新聞記者在現(xiàn)場還遇到了一群乘坐輪椅的殘障人士。“今天也是特地來體驗，每個站都有無障礙電梯，車站里面的導(dǎo)向標(biāo)識也非常清晰，工作人員也會幫助我們找到最方便的車廂。”現(xiàn)場一位殘障人士介紹說，車廂上不僅有非常清晰的指示，車廂內(nèi)還可以停放輪椅，工作人員還鋪設(shè)了無障礙坡道板，讓出行更加方便。

記者了解到，除了車廂內(nèi)的“黑科技”便民外，每一座車站的便民措施也十分友好。

“8號線一期各車站無障礙衛(wèi)生間均配有母嬰臺，供有需要的乘客使用。”8號線梅沖湖站站長解冰雪介紹，若在使用無障礙衛(wèi)生間時發(fā)生緊急情況，可按下緊急呼叫按鈕，附近工作人員將及時趕往現(xiàn)場。

另外，12座車站站臺均設(shè)有緊急電話，乘客遇緊急情況需要幫助，可直接按下呼叫按鈕，會有工作人員及時提供幫助。

大皖新聞記者 吳碧琦 攝影報道

編輯  許正文