大皖新聞訊 7月1日上午11時，備受矚目的“八百里皖江第一隧”——蕪湖龍灣長江隧道正式建成通車。這一歷史性時刻，標志著安徽過江隧道建設實現(xiàn)零的突破，蕪湖跨江交通體系迎來全新升級 ，“天塹”從此化作通途。

工程建設者和市民代表推動拉桿，宣布龍灣隧道正式通車

蕪湖龍灣長江隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，地理位置優(yōu)越，戰(zhàn)略意義重大。它北接江北新城龍灣路，與蕪合高速、天（長）天（柱山）高速緊密相連；南接蕪湖城南大工山路，經(jīng)弋江路可連通寧蕪高速 ，是蕪湖乃至皖南區(qū)域快速路系統(tǒng)的重要骨架線路。項目總投資約55.7億元，全長6公里，采用雙向6車道標準建設，設計時速80公里 。通車后，駕車從江北新區(qū)到對岸蕪湖市區(qū)，通行時間從原來的40分鐘大幅縮短至5分鐘，極大地提升了跨江交通效率。

作為長江皖江段首條超大直徑過江隧道，蕪湖龍灣長江隧道的建設過程堪稱一部攻堅克難的奮斗史詩。其建設面臨著“長距巖高水壓大、地層復雜施工難、斷層破碎風險高、可燃氣體灘底藏”四大世界級難題。中國工程院院士錢七虎曾評價其為國內(nèi)乃至世界上最為復雜和困難的工程之一，也是長江地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大的隧道。

面對巨大的風險挑戰(zhàn)，建設者們無畏艱難，勇毅前行。他們采用“皖江復興號”和“皖江奮斗號”兩臺15.07米超大直徑盾構(gòu)機自北向南同向掘進，與復雜地質(zhì)展開了一場驚心動魄的較量。在1228天的施工中，建設團隊先后組織召開40余次內(nèi)外部專家會，對設備進行了上百項適應性改造 。江底帶壓進艙4000余次，累計更換刀具5100余把 ，通過采取優(yōu)化掘進參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進倉等一系列創(chuàng)新措施，首次在江底實現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換以及巖脊處理 ，總結(jié)形成20余項關鍵核心技術，成功攻克江底軟硬不均復合黏性地層和斷裂破碎帶等復雜地質(zhì)難題 ，為我國復雜地質(zhì)條件水下盾構(gòu)隧道建設增加了寶貴的技術儲備，積累了豐富的實踐經(jīng)驗。

隧道通車即進入運營，為確保安全，蕪湖龍灣長江隧道打造了智慧綜合管控平臺，配備136個智能監(jiān)控設備，實現(xiàn)全程實時監(jiān)控。同時，建立高效消防系統(tǒng)，具備自動啟動功能，與指揮調(diào)度系統(tǒng)無縫對接，能迅速響應火災等突發(fā)情況。此外，每60米設置一處安全逃生通道，不僅有常規(guī)疏散樓梯，還為行動不便人群設計了疏散滑道，全方位保障隧道安全運營。

蕪湖龍灣長江隧道的建成通車，是蕪湖城市發(fā)展的重要里程碑。它有效提升了蕪湖市的跨江交通能力，推動了江北新區(qū)的加速發(fā)展，為蕪湖打造“樞紐之城”注入了新動能，對促進蕪湖省域副中心建設，加快安徽長江兩岸經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有深遠意義 。它不僅緩解了現(xiàn)有交通壓力，更承載著重塑經(jīng)濟地理版圖的重要使命，將有力促進區(qū)域間經(jīng)濟、文化、科技等全方位的交流合作，推動物資、資本、人才等資源要素的高效流動。

未來，隨著蕪湖龍灣長江隧道的持續(xù)運營，它將成為蕪湖經(jīng)濟騰飛的“加速器”，為這座城市的高質(zhì)量發(fā)展鋪就更加堅實的道路，也為安徽深度融入長三角一體化發(fā)展提供強勁動力。

大皖新聞記者 孫芮