大皖新聞訊 1月26日，隨著“皖江復興號”盾構機順利抵達接收井，由中鐵十四局承建的蕪湖城南過江隧道左線貫通，標志著“皖江第一隧”實現雙線貫通。未來，駕車從隧道過江僅需五分鐘。

蕪湖城南過江隧道是安徽省首條過江隧道，被譽為“八百里皖江第一隧”，現被正式命名為蕪湖龍灣長江隧道。隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，北接江北新城龍灣路，穿越長江，南至江南城區大工山路，設計為雙線雙向六車道的城市快速路，全長5965米，設計時速為80公里，其中盾構段長3958米，采用“皖江復興號”和“皖江奮斗號”兩臺15.07米超大直徑盾構機同向掘進。

項目建設之初，中國工程院錢七虎院士評價為“目前長江上地質條件最復雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道”。據中鐵十四局蕪湖長江隧道項目盾構經理郭建豪介紹，盾構機長距離穿越上軟下硬高粘復合地層、斷層破碎帶和可燃氣體地層等10余種混合地層，堪稱盾構掘進的“地質博物館”。

在掘進過程中，盾構機頻繁遇到刀具偏磨、刀盤結泥餅、渣土滯排等難題，施工掘進效率大大降低。同時，由于斷裂帶巖體過于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性強，稍有不慎就會造成江底冒漿、掌子面失穩坍塌、盾構機渣土堆積滯排、刀盤卡死等重大施工風險。

為攻克施工難題，施工團隊成立項目專家組，持續開展科技攻關，通過采取優化掘進參數、改造刀盤、優化刀具布置、帶壓進倉等一系列措施，首次在江底實現刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換以及巖脊處理，總結形成泥漿固化高效處理技術等20余項關鍵核心技術，歷經1227個日夜，順利實現雙線隧道勝利貫通。

據中鐵十四局集團蕪湖長江隧道建設指揮部指揮長王承震介紹，雙線盾構機始發以來，施工團隊先后組織召開40余次內外部專家會，對設備進行了上百項適應性改造，江底帶壓進倉3800余倉，累計更換刀具4600余把，確保了盾構機安全平穩穿越高風險地層。

蕪湖長江隧道公司黨工委書記、董事長戴洪偉介紹說，雙線隧道的全部貫通是整個工程的控制性節點，也為隧道全線通車打下了堅實的基礎。這標志著項目團隊成功攻克超大直徑泥水盾構在困難環境地層的掘進技術難題，為長江皖江段盾構工程施工積累了寶貴經驗，也為我國復雜地質條件水下盾構隧道建設增加了技術儲備。

據介紹，今年春節假期期間，該項目有200多名職工選擇留守施工，全面確保盾構機的安全順利接收。接下來，“皖江復興號”盾構機將在40天內完成拆解，雙線隧道將全面展開隧道內部結構、附屬工程及機電、裝修等施工，預計今年7月具備通車條件。

據悉，隧道建成通車后，駕車從江北新區到蕪湖市區將從40分鐘縮短至5分鐘，極大地縮短跨江時間，大幅提高蕪湖市的跨江交通能力，對加速江北新區發展，促進蕪湖省域副中心建設，加快安徽省長江兩岸經濟社會發展和長三角一體化發展具有重要意義。

大皖新聞記者 孫芮

編輯 彭玲