大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，7月18日6時12分，經過50余名建設者連續14個小時奮戰，位于馬鞍山市和縣姥橋鎮的巢馬城際鐵路上跨S206省道連續梁順利完成澆筑，這是巢馬城際鐵路江北段首個完成混凝土澆筑的連續梁，標志著巢馬城際鐵路江北段建設取得重要進展。

據悉，跨S206省道特大橋總長達12.6公里，是巢馬城際鐵路全線最長的特大橋，也是江北段重難點工程。當天澆筑的連續梁為跨S206省道特大橋的組成部分，采用（32＋2*48＋28）米四跨結構設計。根據施工方案，該連續梁分A、B、C三個節段澆筑，從B節段向兩側A、C節段施工。此次澆筑的A節段為最后澆筑的一個節段，節段長40.75米，箱梁頂寬12.6米、底寬6.7米，混凝土體積500立方米，節段總重達1200噸。

為確保該連續梁建設進度和工程質量，建設管理單位寧安鐵路有限責任公司協同中鐵上海工程局等參建單位科學制定施工方案，采用2臺48米以上泵車同時進行澆筑作業提高工效，實行全過程標準化作業管理。同時，該連續梁上跨交通繁忙的S206省道，中鐵上海工程局項目部加強與地方交管部門溝通協調，科學制定安全防護和交通導改專項方案，標準化布置交通安全標識和導改設施，確保施工過程中公路運輸暢通和施工作業安全。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計5座車站。

巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯寧安客專，是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線。該項目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸  通訊員 許文峰 徐承澤 唐傳炳

編輯 徐海燕