大皖新聞訊  2月23日10時許，位于馬鞍山市含山縣環峰鎮境內的巢馬城際鐵路江北段大曹山一號、大曹山二號隧道進口處機器轟鳴，兩座隧道同時正式進入洞身施工階段，標志著巢馬城際鐵路江北段隧道施工全面鋪開，項目建設加速推進。

大曹山2#隧道進口

據悉，當天進洞施工的兩座隧道均為設計時速350公里單洞雙線高鐵隧道，隧道斷面最高為12.54米、最寬為14.86米，平均斷面面積達145平方米。其中大曹山二號隧道全長2330米，是巢馬城際鐵路全線最長隧道，也是全線重難點工程之一；大曹山一號隧道全長1140米。隧道實施進、出口雙向掘進。

針對兩座隧道地質條件復雜，地下水豐富，隧道進出口埋深淺、邊坡穩定性差等特點，建設單位寧安鐵路公司協同設計、施工、監理單位深入分析研判安全風險因素，提前科學謀劃施工方案，采用自行式棧橋、濕噴機械手、智能化襯砌臺車等機械化智能化工裝，運用二襯拱頂防脫空預警裝置、防水板電磁焊裝置、接觸網槽道定位裝置等先進工藝工法，規范開展施工作業，確保隧道施工安全、質量受控，按期兌現施組目標。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里。線路起自巢湖東站，終至馬鞍山東站，沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。巢馬城際鐵路是馬鞍山與省會城市合肥的直接聯通線，也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。項目建成運營后，對于進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員 許文峰

編輯 王翠