大皖新聞訊 記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月9日，在位于馬鞍山市鄭蒲港新區X024縣道，巢馬城際鐵路跨S206省道特大橋的（32+48+32）米連續梁278號主墩0號塊順利澆筑完成，標志著巢馬城際鐵路江北段首個特殊結構橋梁開始混凝土澆筑，工程建設取得重要進展。

巢馬城際鐵路跨S206省道特大橋連續梁278號主墩0號塊順利澆筑完成。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計5座車站，其北接合杭高鐵，東聯寧安客專，是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線。

據介紹，跨S206省道特大橋全長12.617公里，設計鉆孔樁3160根、墩臺身388個，是巢馬城際鐵路全線最長的橋梁，同時跨越道路河流多、特殊結構橋梁多，為江北段重難點工程之一。此次澆筑的連續梁采用懸臂灌注法施工，單側懸臂結構共分5個主節段，其中連續梁0號塊是指橋梁工程中大跨徑連續梁橋分節段施工時最先澆筑的單元，位于橋墩的正上方，是從橋墩向兩邊延伸的第一塊，也是連續梁施工的關鍵性節點和重要組成部分。本次澆筑的0號塊長度為8米，箱梁頂寬12.6米、底寬6.7米，節段體積108平方米，節段重量258.5噸，采用鋼管支架法施工，施工工藝復雜、安全風險較高。

為確保連續梁278號主墩0號塊順利澆筑，建設管理單位寧安鐵路有限責任公司協同參建單位中鐵上海工程局等單位，嚴格把關支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、波紋管安裝等每道工序的安全和質量，為0號塊混凝土順利澆筑奠定堅實的基礎。

巢馬城際鐵路建成后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 胡越 徐承澤  唐傳炳

編輯 王翠