港口城市有句名言

“城以港興，港為城用”浦東開發開放前這里沒有一個集裝箱碼頭如今全球最大的自動化集裝箱碼頭在洋山開港運行波羅的海航運交易所等一批國際級航運機構集聚外高橋、洋山等樞紐型港區上海港集裝箱吞吐量連續八年位居世界第一

30年來從依傍黃浦江到立足小洋山從港口裝卸到一主多元從奮力追趕到全球第一外高橋和洋山兩大港區為浦東開放開發貢獻著港口力量

????1985年，集裝箱船靠泊上海港。

一條黃浦江，將上海分割成東西兩塊。

上世紀80年代，黃浦江以西人口密集、工廠林立、商業繁華，以東卻是一片待開發的處女地，就連上海港也似乎厚“西”薄“東”，絕大多數港區建在西岸，浦東的港區屈指可數。開發浦東，就近建設一個新港實屬當務之急。

當時，外高橋是理想的建港選址，東出西進，十分方便，港區深水貼岸，可停靠3萬噸級巨輪。

開發浦東的龍頭工程

????1991年，上海港碼頭工人裝卸集裝箱。

1991年7月1日，外高橋港區打下第一根樁基，這是開發浦東的龍頭工程。從打下第一樁到竣工投產，這個擁有4個萬噸級泊位、設計年吞吐能力為240萬噸的新港區，用了僅僅28個月時間。建設速度之快，為中外建港史上所罕見，工程質量亦堪稱一流。

1993年10月30日，上海港外高橋港區一期工程建成投產。該工程使用岸線長度為990米，碼頭長度900米，共建成萬噸級泊位4個，年設計吞吐能力為240萬噸，前沿水深12米。

隨著集裝箱運輸的日益普及，上海港的“胃口”越來越大。集裝箱吞吐量在1994年突破100萬標箱后，進入發展快車道。黃浦江兩岸的12個裝卸區已無法滿足需求，鄰近長江口的外高橋在多個備選港區中逐漸嶄露頭角。

1997年4月，外高橋港區一期碼頭集裝箱化改造立項，計劃將原４個泊位改建為3個集裝箱專用泊位，設計年通過能力60萬標箱，新增配套集裝箱裝卸機械76臺。同年9月，建于高橋咀的外高橋二期新建集裝箱碼頭工程啟動。

1998年，外高橋港區一期碼頭完成改造，當年碼頭通過能力達到675萬標箱。

1999年9月，外高橋港區二期集裝箱專用碼頭投用試運行，建設３個萬噸級泊位，可同時接納兩艘第三、第四代集裝箱船和一艘第二代集裝箱船靠泊作業，承接了7條國際集裝箱運輸航線船舶的作業任務，暫時緩解了上海港集裝箱吞吐能力不足的問題。

????上海港外高橋港區二、三、四、五期集裝箱碼頭群。

然而，碼頭改造后的設計吞吐能力依然趕不上激增的實際貨物吞吐量。

1998年，上海港集裝箱設計吞吐能力為230萬標箱，實際完成306.6標箱，2000年完成560萬標箱以上，2002年完成800萬標箱。受航道和泊位水深條件限制，上海港每年都在超負荷運營，急需尋找更深的港區。 

????2003年11月30日，上海港第1000萬箱集裝箱起運儀式在外高橋碼頭舉行。

尋找更深港區

早在上世紀80年代，上海就已開始尋找深水港。到1995年9月，基本鎖定洋山。上海市向國務院上報的《洋山港初步規劃工作大綱》提出設想：跳出長江口，在距蘆潮港約30公里的大、小洋山島建設集裝箱樞紐港。那里，有16米的水深，有大片處女地可供建設專業集裝箱泊位。

在洋山建設深水港區，涉及上海和浙江兩個省市，交通運輸部做了大量的協調工作，前前后后用了數年時間。

2002年6月26日，洋山深水港區一期工程打下第一根樁，3年后開港投用，包含5個集裝箱深水泊位，岸線總長1600米，上海國際航運中心終于有了超過15米水深的集裝箱碼頭。

????施工期間的洋山深水港區一期碼頭。

洋山港區歷經20余年分四期建設。2017年12月10日，擁有7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線長2350米的洋山深水港區四期自動化碼頭開港試生產。試生產期間，16臺橋吊、88臺軌道吊、80臺自動導引車全部投產，生產管理系統功能更加完備，設備性能不斷提升，碼頭晝夜最高吞吐量達到14451標箱。

????2017年12月，上海洋山港四期自動化碼頭裝卸現場。

2018年12月25日，洋山深水港區四期工程通過上海市交通委員會組織的竣工驗收。經核定，碼頭可以安全可靠地服務15萬噸級大船。

自動化碼頭有顆“中國芯”

在洋山港自動化碼頭有“不會迷路”的自動引導車由地面6萬多枚磁釘精準導航有“聰明靈活”的橋吊和軌道吊可遠程輕松操控還有獨一無二的“中國芯”——智能生產管理控制系統（TOS）這是碼頭運行的“大腦”

????6萬多枚磁釘感應引導自動化運輸車駛往目標箱區。

作為裝卸主力軍的“橋吊”，通過無人駕駛的大小自動引導車配合中轉平臺上的機械臂，可對集裝箱鎖進行全自動拆裝。在360度遠程操控室，工作人員通過TOS系統發出設備裝卸指令，提供綠色、高效、安全的裝卸服務。

碼頭生產運營各環節的人力成本大大降低，真正實現了港口服務從勞動密集型向自動化、智能化的革命性轉變。

????上海港洋山港區自動化碼頭。

洋山深水港區已成為國際一流的現代化集裝箱港區，長江口12.5米深水航道延伸至南京，組合港作用充分發揮，集裝箱船隊規模躋身世界前列。

????洋山港深水港區貨物接卸。

如今，上海國際航運中心建設“軟硬兼施”，企業成群、產業成鏈、要素成市。世界各大班輪公司在上海港開設了通航200多個國家和地區的600多個航班。

上海港標箱集裝箱年吞吐量突破4000萬標箱，進出長江黃金水道的貨物占比達四分之一以上。每月國際航班數超過1300班，覆蓋了亞歐航線、美洲航線、中東航線、非洲航線、東南亞航線。

隨著深水港泊位和航道的拓深、擴展，集裝箱疏運網絡的延伸、完善，航運要素加快集聚、服務能級不斷提升，浦東高質量發展有了更亮的底色。