旅客在旅途中經常會喝水、泡茶、泡方便面，上洗手間，這些都離不開水。特別是列車運行十幾個小時，更需要經常用水，但列車上始終都能保證旅客用水需求。那么，列車如何保證旅客用水需求？這些水是從哪里來呢？

列車在發車前，車站的上水工會使用高壓水管，將列車每節車廂的水箱都加滿。列車在中途停靠時，也會有上水工為缺水的列車臨時加水。

國鐵南昌局南昌站上水工 李七孫：動車的水箱在車底下，我們普速列車的水箱在車頂，動車加滿水一般在五分鐘左右。普速列車水箱比較大。加滿水要十分鐘左右。像這種情況，水已經在倒流了，這說明水已經加滿了，我們就可以關水、拔管。

普速旅客列車每節車廂的水箱最多可以裝1000升水，可滿足單節車廂100名旅客10小時的用水需求。餐車的水箱最多可裝2000升水。如果列車在中途車站停靠時間長，上水工會對整趟列車補充加水。動車組列車的水箱儲水量小于普速列車。根據不同型號，車廂水箱的儲水量在300升到500升之間。雖然水箱小了，但由于動車組列車運行速度快，全程用時一般遠遠比普速列車短，通常水箱的水還沒用完，列車就到達終點站了，所以，基本能滿足旅客用水需求。

但如果遇見像春運期間的客流高峰，旅客用水量大，或者動車組列車長時間運行，這時候，如果列車缺水，該怎么辦呢？

國鐵南昌局南昌站上水工 李七孫：經停車，由于停車時間比較短，我們沒辦法給它全面補水。然后，怎么判斷它缺水，這個注水口旁邊有一個顯示燈，如果是黃燈，那就是缺水，我們要補水，如果像這種三盞綠燈，我們就不需要補水。

列車如果缺水，列車長就會向調度匯報需要加水的車廂號。列車會在經停5分鐘以上的車站加水，上水工也會迅速查找缺水的車廂，最快可以在3分鐘內迅速給車廂加水。

那么，給列車加的水又是從哪里來的呢？除了自來水直供，很多車站都有一個超大儲水箱，將自來水儲存起來。比如在南昌西站，水箱就能儲存700余噸水。為了快速給列車加水，車站就采用給儲水箱蓄水加壓，上水工再使用高壓水管，將水注入列車的水箱里。

自來水注入列車水箱后，還會連通至列車電茶爐。動車組列車的機械師會在列車還沒有載客前，檢查好電茶爐工作狀態，確保旅客能在途中喝上干凈的熱水。旅客在列車上看似尋常的喝水、泡茶、泡方便面等用水需求，其背后是車站、車輛等復雜、高效而緊張的工作，所以，旅客朋友們在乘坐火車的時候，盡量節約用水，避免不必要的浪費。（央視新聞）