據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間6月22日，大韓航空一架從韓國仁川飛往中國臺灣的飛機(jī)因檢測到增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題而返航。據(jù)悉，該飛機(jī)上有15名乘客在飛機(jī)降落過程中出現(xiàn)耳膜疼痛等癥狀，其中13人被送往醫(yī)院，目前無人嚴(yán)重受傷。當(dāng)?shù)貢r間6月22日，大韓航空KE189航班原定從首爾飛往中國臺灣的航班，因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障而被迫折返。Flightradar24網(wǎng)站的信息顯示，涉事航班機(jī)型為波音737 Max 8，當(dāng)天搭乘乘客125人。

據(jù)悉，這架飛機(jī)在空中從3萬英尺（約9144米）的高度在很短時間內(nèi)下降到9000英尺（約2743米），下降幅度超過6000米。有乘客拍下的現(xiàn)場畫面顯示，事發(fā)時乘務(wù)員剛完成送餐，飛機(jī)下降速度過快導(dǎo)致氧氣面罩彈出，包括小朋友在內(nèi)的很多人被嚇哭，同時機(jī)艙內(nèi)氣壓的快速變化讓部分乘客流出鼻血。

乘客拍下的畫面顯示氧氣面罩自動落下

一名乘客在客機(jī)迫降后向媒體透露，當(dāng)時感覺面臨生死瞬間，落地后覺得活著真好；另一乘客則表示，飛機(jī)急速下降時，比游樂園里的云霄飛車還可怕，耳膜和頭部劇痛。大韓航空表示，他們目前正在調(diào)查飛機(jī)改道的具體原因，并計(jì)劃在檢查后對飛機(jī)進(jìn)行維修。同時，向受影響的旅客表示歉意，并提供包括食宿在內(nèi)的補(bǔ)償，并且，大韓航空又安排了另一架飛機(jī)，執(zhí)行此次航班任務(wù)。

高空失壓，有多危險？客艙失壓又被稱為“空中殺手”。通常情況下，國際航線的飛行高度在9000米以上，隨著高度的上升，機(jī)上增壓系統(tǒng)會慢慢給飛機(jī)增壓，以免人們受到高空低壓和缺氧的威脅。一旦加壓系統(tǒng)破壞、機(jī)艙失壓發(fā)生，當(dāng)氧氣外泄和壓力減小，人會耳膜受損、鼻子出血、失去意識，嚴(yán)重時甚至血管臟器破裂、缺氧窒息死亡。（大河報）