駱崗是什么？

對于新合肥人來說，駱崗也許只是一個地鐵站名。但老合肥人會堅定地告訴你——那曾是合肥起飛的地方。

十年一夢，煥然重生。大約100天后，昔日的駱崗機場將變身比肩世界的城市公園，迎來第十四屆中國國際園林博覽會。這片12.7平方公里的熱土，帶著合肥人的飛行記憶，正成為牽動全球的“安徽之窗”。

【再回首】

時間總在不經意間飛逝。

上世紀七十年代，民航總局以第二次擴建首都機場為中心，同時擴建天津、合肥機場為備降機場。

彼時，駱崗還是距離合肥市中心大約9公里郊區的一處崗地，放眼望去一片荒蕪，除了一條1200米的草皮跑道——這還是“前身”安徽省滑翔機訓練基地1966年鋪設的。

不久后，駱崗擊敗“三里街”、“大蜀山”成為新機場選址地，被批準擴建。1977年底，一條3000米跑道和一座7層候機室塔樓出現在合肥南郊，占地4119畝、設計年旅客吞吐量150萬人次的合肥駱崗機場正式“上崗”，由此開啟了一段沖破云霄的光輝歲月。

航站樓越來越滿，跑道上的飛機越來越多，駱崗也在一次次改擴建中蛻變。

2006年，駱崗機場邁向國際化，成為國際機場。合肥飛往新加坡、韓國首爾、濟州島、日本大阪等地的國際航班陸續開通，讓駱崗逐漸成為國際航空港。

從備降機場到國際空港，駱崗機場見證了許多重要時刻，也承載著無數美好記憶。1988年，我國國產運七飛機首航就在駱崗；這里也是合肥孩子們春游首選地……然而，城市的快速發展，合肥與外界聯通更加緊密，讓彼時的駱崗機場已經無法承載更多，不能滿足大型客機的起降要求。2012年，駱崗機場的旅客吞吐量突破500萬，繁忙的空港門戶已經達到飽和狀態，建設新機場迫在眉睫。

負責駱崗歷史上最后離開的航班機組人員拍照留念。（資料圖片）

選址、規劃、設計……2008年12月19日，一座形似“熱帶魚”的4E級現代化空港——合肥新橋國際機場正式開工建設。

終于要到臨別的時刻。

2013年5月29日，21:24，從廣州飛來的海航HU7243次航班平穩降落在駱崗機場的跑道上，成為最后一班在駱崗機場降落的飛機。半個多小時后，它再次沖破黑夜，成為最后一班在駱崗機場起飛的飛機。

“119.85，新橋見，謝謝你們的一路伴隨。”“再見！”

當機長與塔臺完成最后一次陸空通話，駱崗機場終于完成它36年的使命，安然謝幕。

在駱崗候機樓大廳，工作人員在倒計時告別幕墻前合影留念。（資料圖片）

【去何方】

繁華散盡，駱崗機場也落入時光的塵埃里。

很長一段時間，駱崗仿佛“隱身”了。地處合肥的地理中央，四周是迭起的高樓大廈、穿梭的車水馬龍，唯獨不見駱崗的新動作。這片土地到底何去何從？

其實，坊間關于駱崗“未來”的討論一直沒有停歇。

用作小飛機機場，發展通用航空；利用優越的地理位置，建設一個大型的主題公園；結合航空產業，作為航空飛行有關的基地；為環巢湖旅游做配套；進行商業開發，發展總部經濟……各種聲音讓人有些迷茫。

這其中，發展通用航空的觀點曾一度很“主流”。合肥公安警航大隊暫駐于此，警用直升機從駱崗起落。甚至，還有通航企業在駱崗機場開設了低空旅游等項目，市民可以購票體驗低空飛行……

2014年9月3日，駱崗機場內場地，學員們在教練的帶領下，熟悉飛機結構。（資料圖片）

然而，在兜兜轉轉四年后，終于有消息傳來——駱崗機場規劃不作為通用機場，該片區將打造“駱崗中央公園”的概念也基本敲定。

實際上，駱崗機場“退役”后不再“復航”已有跡可循。

早在2007年，就在新橋國際機場尚未正式動工前夕，安徽省招標中心發布了“合肥駱崗機場地塊整體開發的控制性詳細規劃設計方案招標公告”。這次招標規劃方案的土地范圍為一萬畝左右，其中計劃開發機場占地約4000畝，計劃將駱崗機場地塊整體開發規劃建成行政辦公區、高檔商務區、高檔住宅區。

2012年5月2日公布的《合肥市城市空間發展戰略及環巢湖地區生態保護修復與旅游發展規劃》的5大方案中，對駱崗機場也有涉及。方案一稱，“南二環往南、濱湖北部前沿一帶有望成為合肥的CBD中央商務區”，其中就包含了駱崗機場的區域；而方案四則建議將8.3平方公里的機場改建成合肥的高端中央活動區。

在駱崗中央公園的概念敲定后，駱崗的“復航夢”終于歸于塵土。

【新核心】

公園，在現代文明城市被賦予了新的內涵。

駱崗機場連接老城和新城，是高鐵站和濱湖新區的過渡地帶，地理位置優越，如何發揮好這片土地在城市中的功能？

實際上，早在駱崗機場停用前，將這塊土地建成公園的想法就已有端倪。

2010年底，合肥市規劃局將合肥高鐵南站片區的6套規劃設計方案向社會公布，征集民意。當時，近半數的投票者希望將駱崗機場建成一個市民公園，而園林部門則希望將駱崗機場的四千畝土地用來做綠化，在城市南部打造城市“綠肺”。

駱崗公園內綠意濃濃。大皖新聞記者 余康生/攝

駱崗機場搬遷后，合肥也正處于經濟快速發展期，GDP不斷突破，社會發展成果斐然。如何打造更加養人的環境，吸引更多人才來到合肥？

把包括駱崗機場在內的12.7平方公里片區做成高品質的城市公園，合肥的膽略和眼光可見一斑。

12.7平方公里，如此規模足可以比肩世界級，合肥將如何擘畫？

2018年底，合肥市規劃局邀請來自美國、澳大利亞及北京、上海的 5 家具有豐富大型城市公園設計經驗的單位參與《合肥中央公園總體規劃及景觀設計》方案競標，多位國內外一流專家積極為合肥中央公園未來藍圖共獻良策。

隨即，在《合肥市國土空間總體規劃（2021-2035年）》中也明確，合肥規劃確立了“1412”城市中心體系，高質量建設一核四心的城市主中心。 其中，“一核”即駱崗中央公園，“四心”即天鵝湖中心、濱湖中心、老城中心、東部新中心。

一輪輪修改，一場場招標，不斷打磨著駱崗公園未來的肌理，功能布局、交通體系、湖水體系、景觀格局也逐漸明晰。突出生態、科技、人文等元素，駱崗公園將打造成“安徽之窗、省會之心、城市之肺”。

【再相逢】

有目標，更有動力。

2020年3月，合肥被確定為第十四屆園博會舉辦城市，選址就在駱崗。偌大的駱崗公園建設加速。

此刻，38個參展城市展園全面開工。小小的展園將精雕細琢，充分呈現美景，講好城市故事。讓園林成為精品，讓園博會永不落幕。

園博園景觀精致。大皖新聞記者 余康生/攝

駱崗公園航站樓施工正酣。大皖新聞記者 余康生/攝

當然，駱崗公園還有很多“看點”。

駱崗機場一定是公園內最重要的城市記憶。3公里的飛機跑道，雖然無法重現飛機起落的場景，但一眼望不到頭的綠色大草坪一定會讓你心曠神怡。老航站樓還保留著當年的樣子，只是外墻和內部重新裝修，未來將成為城市建設館，保留城市記憶。

航站樓外的不遠處，一座60米高的全向信標臺十分醒目。這也是在原駱崗機場信標塔舊址處新建的一座60米高的全向信標臺。

在機場跑道的西南側，錦繡湖公園打造了繁茂艷麗的“花海”，這里早已綠樹成蔭，景色宜人，吸引不少群眾和游客休閑駐足。

作為城市公園，駱崗公園自然少不了為群眾準備的配套設施。根據規劃，駱崗公園將建設一批驛站、游客中心，設有公廁、書吧、餐廳、飲品店、淋浴室等配套服務。

未來，駱崗公園也將成為富有“智慧”的公園——引入AI科普設備、無人車、無人機、雙碳等新技術新產品，以互動體驗為特色，以AI技術應用為主要形式，打造智慧要素集聚、體驗場景豐富、運行管理高效的“生態科技園區”。

黃河路、大連路等主干道構成的“一張路網”，加上園博園、錦繡湖公園、科創CBD、生態涵養區“四大板塊”，駱崗公園正在朝著“打造高品質現代化城市公園，更好滿足人民群眾對美好生活的向往”之目標邁進。

再過百天左右，第十四屆園博會就將在合肥駱崗公園拉開大幕。四海賓朋都將匯聚于此，感受合肥的魅力與精彩。

機場是昨日的告別，公園是今日的重逢。

57年前那段草皮跑道上滑翔而出的加速度，揚起合肥的新夢想，重新啟航。

大皖新聞記者 吳碧琦

編輯 張思平