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新安晚報  安徽網  大皖新聞訊   近年來，合肥市大力推進打通“斷頭路”計劃，不少曾經”斷頭“多年的道路陸續接上，極大的完善了城市路網結構。4月6日，合肥市蜀山區發布該區一批斷頭路建設情況時，透露岳西路（廟崗路--休寧路段）項目正在積極推進，這也意味著匡河上方又有一條道路有望牽手政務區。不過，也有市民提出，距岳西路不遠處，另一條道路東至路的情形似乎很相似，未來岳西路的打通會不會也是困難重重呢？

市民擔憂打通岳西路難度大

岳西路北起長江西路南至匡河北，道路等級為城市干道。在廟崗路至匡河北岸，該段岳西路道路兩側分別是稻香村小學岳西路校區和當代MOMA小區，因斷頭路的阻隔，交通通行環境一度堪憂，尤其是每天早晚上學放學時，接送學生的機動車、電動車等非常多，導致道路交通堵塞情況嚴重。

聽聞岳西路打通的消息后，不少市民表示，若斷頭路可以打通，至少可以有效分流相當一部分車流，對于該路段的交通通行條件肯定會有較大的提升。

但也有市民表示擔心，因為距此不遠處的東至路，”打通“說了很多年，因為”涉鐵“因素一直到2019年才得以實施，中間又因各種原因一再停工，直至2020年8月才得以步入建設的正軌，斷斷續續很多年，不知道將來岳西路打通是不是也會一樣困難重重。

部門稱仍在論證階段會全力推進

合肥市蜀山區住建局相關人士告訴記者，岳西路（廟崗路--休寧路段）已被列入該區的大建設計劃，未來的方向是要盡力打通，只不過目前還在前期階段，具體何時實施暫時無法確定。

據其介紹，該項目目前處于方案論證階段，主要是結合鐵路專用線的改造方案來編制道路的建設方案。岳西路打通的方案取決于鐵路專用線的改造計劃，考慮是采取普通的跨河模式還是進一步抬高以上跨橋的形式跨過鐵路專用線，兩種方案對于凈高的要求是不同的，實施的難度也大不相同，總之，相關部門會根據鐵路專用線的方案及時跟進并全力推進前期各項工作。

另外，也有市民提出，岳西路不像東至路，在休寧路以南還有道路，未來岳西路打通后連接休寧路，是否形成一個丁字路口？對此，蜀山區住建局相關人士告訴記者，雖然岳西路規劃南端確實是只到休寧路，但將來可以通過休寧路，直接連接上政務區內部環道，也就是說未來岳西路打通以后，在休寧路交口并不會形成丁字路，而是可以通過燈控實現道路的十字平交，進一步打通道路微循環，道路的通行環境肯定是會有較大提升。

全市86條“斷頭路”有“安排”

不僅僅是岳西路，其實分散在城區的很多”斷頭路“都有打通計劃。

2019年，合肥市大建辦、合肥市城鄉建設局對城區斷頭路情況進行了梳理研究，并會同各區政府、市自然資源和規劃局等部門對斷頭路的建設主體、建設時序、各項目的征遷工作及重要節點完成時間等方面進行細化，形成《合肥市城區打通斷頭路三年行動計劃》，計劃三年時間估算總投資44.3億元，打通城區的斷頭路，包括鳳臺路（淮南路--新蚌埠路），肥西路上跨北一環等“老大難”。

如今三年行動計劃實施一年多，合肥市城鄉建設局相關人士告訴記者，列入計劃的道路都在積極推進中，但打通“斷頭路”卻非易事，很多問題都是由來已久的，尤其是拆遷、涉鐵等因素成為橫亙在面前的”攔路虎“，實際推進過程中難度很大。

據悉，2020年上半年，懷寧路成功跨越天鵝湖實現南北“牽手”，東至路上跨匡河工程計劃今年年底前通車，瑤海區的大眾路(高亮路—大彭路)方案設計審查前不久通過，打通斷頭的建設也提上了日程……其余各區的打通斷頭路項目也均在積極推進中。相關人士表示，在現存的斷頭路中，類似懷寧路、大眾路這樣的城市干道還是少數，大部分都是城市支路，分散在城區的各個范圍，主要由各轄區協調推進，實際推進過程中困難很大，盡管如此，依然會全力推進，盡可能完善市民的出行環境。根據2021年初合肥市城鄉建設局公布的最新計劃，2021年合肥市將續建、新建打通斷頭路項目44項，2022年新建打通斷頭路項目22項，2023年新建打通斷頭路20項。

新安晚報  安徽網  大皖新聞記者  伍靜

編輯  張大為

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