新安晚報 安徽網 大皖新聞訊  安徽港航資源“小散弱”格局徹底終結、行業“話語權”極大提升、“朋友圈”越來越大……安徽省港航集團成立兩年多來，奮力推動安徽港航事業高質量發展，交出了亮眼的“成績單”。

值得關注的是，目前我省通江達海水運網絡基本形成，江海聯運全面開啟。蕪湖港口型國家物流樞紐正式獲批，成為我省唯一入選的國家物流樞紐。下一步，我省將加快構建鐵礦石、煤炭、糧食等重點貨種江海聯運體系，打造蕪湖—馬鞍山江海聯運樞紐，實現“三核聯動、三線出海、江海直達”，建立重點貨類河+江+海直達的專業化物流體系，開啟我省江海聯運新時代。

安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領接受記者采訪

通江達海水運網絡基本形成  江海聯運全面開啟

在合肥國際港，每天始發的班輪保持在10班以上，外發集裝箱約1500個標箱。今年，港口開通了合肥到上海的定制航線，進一步加快了皖貨出海的進程。而從運輸時效上來說，運輸時間比以前縮短了4～5天，成本上每個標箱節約了1000塊錢。

2018年，安徽省委、省政府作出開展全省港航資源整合、組建省港航集團的重大決策部署。省港航集團是安徽省整合港口、航道、航運、臨港產業及相關資源的主要平臺，承擔著安徽省打造內陸開放新高地、參與上海組合港和長三角港口群合作分工的主體責任。

為港航運輸構建新體系，省港航集團創新打造“一核兩翼”，即以蕪湖至上海聯盟直達航線為核心，省內水上穿梭巴士“合蕪小支線”（合肥至蕪湖）、“皖江小支線”（安慶—池州—銅陵—蕪湖）為兩翼。集裝箱運輸體系，密集開通集裝箱運輸航線44條、每周開行210班次，其中“點到點”直達航線9條、每周開行35班次。蕪湖至上海“點到點”航線實現上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”，“五定班輪”運行模式填補省內空白，蕪湖、蚌埠至上海集裝箱中轉效率提升一倍，合肥、淮河流域企業物流成本分別降低800、1000元/箱，企業降本增效明顯。通江達海水運網絡基本形成，江海聯運全面開啟。蕪湖港口型國家物流樞紐正式獲批，成為我省唯一入選的國家物流樞紐。

推動“滬蕪通關一體化”  提高口岸通關效率

今年以來，針對目前集裝箱市場一艙難求、一箱難求、運價上漲的情況，省港航集團發揮全省港航一體化發展優勢，積極爭取外貿空箱資源和艙位向省內傾斜，專為京東方、美菱、惠而浦、晶澳等外貿出口企業定制開通了合肥—上海外貿定制直達航線，用時由過去4天縮短至2.5天（53小時）以內，有效解決了企業物流運輸中的“堵點”“難點”問題；蕪湖—日本快運航線每周二、周四從蕪湖始發，全面覆蓋日本各基本港，用時由過去9天縮短至5天，實現了干支線無縫對接，時效更快、成本更低、服務更優。赫伯羅特（赫伯羅特航運為全球第五大航運公司）定制航線順利首航。“上港集團—安徽港航”蕪湖集裝箱聯合服務中心揭牌運營，整合滬蕪兩港資源，采取信息前置、服務前置方式共同搭建平臺，為貨主、貨代及干支線船公司提供“一站式”集裝箱運輸服務，推動滬蕪兩港“同港化”發展，將蕪湖港打造成為上海國際航運中心重要組成部分。

值得關注的是，蕪湖港-上海洋山港“聯動接卸”監管模式正式落地，即上海海關、合肥海關、上海港、蕪湖港攜手，共同推動“滬蕪通關一體化”，蕪湖港正式成洋山港的接卸地，貨物運抵蕪湖港后視同運抵洋山港碼頭，貨物在蕪湖報關放行后運往上海直接轉船離境，兩港視同一港，實現一次申報、一次查驗、一次放行，進一步提升了口岸通關效率。蕪湖港實現區塊鏈無紙化進口放貨，區塊鏈技術助力蕪湖港成為全國進口電商貨物港航“暢行工程”唯一入選內河試點港口，實現主要進口電商貨物港航單證平均辦理時間由2天縮短至4小時以內，全程無接觸。

打造蕪湖—馬鞍山江海聯運樞紐 實現“江海直達”

“集團將全力落實省委省政府決策部署，加快推進新一輪港航資源整合，擴大市場占有率和影響力。”安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領透露，集團將聚焦“五＋五鏈”，全力做優做強做大國有資本。

在實施“港口+航運”，做強供應鏈方面，省港航集團將進一步開通、加密集裝箱航線，推進水水過駁、鐵水聯運業務發展，加快構建鐵礦石、煤炭、糧食等重點貨種江海聯運體系，打造蕪湖—馬鞍山江海聯運樞紐，實現“三核聯動、三線出海、江海直達”，“三核聯動”指蕪湖港、合肥港、蚌埠港打造成為長江下游、江淮、淮河流域集裝箱轉運中心，通過江淮運河實現聯動；“三線出海”指長江干線出海通道、淮河干線+蘇北運河+長江干線出海通道、淮河干線+淮河入海新通道；“江海直達”指建立重點貨類河+江+海直達的專業化物流體系，開啟我省江海聯運新時代。

此外，省港航集團還將實施“港口+園區”，延伸產業鏈。在合作共建合肥派河港及鋼材物流園基礎上，深化與有關合作伙伴合作，創新港口+園區投資模式，實現港口、園區互動互促發展，大力發展臨港經濟。繼續加快內引外聯、內外聯動，通過控股、參股、并購、產業基金等資本運作方式，推進產業鏈延伸，積極培育新的業務增長極。

同時，實施“港口+金融”，構建資本鏈。開展商業保理等融資服務。依托上海期貨交易所，力爭把我省港口作為大宗商品期貨交割點。培育所屬企業走向資本市場，指導水安集團、港口物流公司在上市輔導期內規范完善市場化經營機制，加快資產證券化步伐。開展混合所有制改革試點，優化企業股權結構。探索多元化投資，完善投資布局，服務現有產業，孵化新興產業，促進轉型發展；實施“港口+貿易”，提升價值鏈。充分發揮港口經營過程中，掌握貨物流量、流向等數據資源的優勢，在成品油、瀝青等大宗貨物江海聯運貿易業務基礎上，擴大貿易種類、規模，實現以港帶貿、以貿促港；實施“港口+互聯網”，探索創新鏈。依托蕪湖路歌物流科技有限公司平臺，深挖自身江海聯運、集裝箱等航運數據資源優勢，創新打造依托長三角、覆蓋全國的公鐵水互聯網多式聯運平臺，實現科技興港。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 葉曉  攝影報道

編輯：彭玲