新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 記者從合肥市“五年看點”集中采訪活動中獲悉，“十四五”期間，合肥南站和肥東站將擴建，合肥鐵路樞紐將形成“四站格局”；還將實施滬渝蓉高鐵合肥～上海段、滬渝蓉高鐵合肥～武漢段、合肥～新橋機場～六安～安康高鐵、合肥～池州城際（廬江～池州～黃山～溫州）等4個大通道項目，合肥鐵路將形成對外13個方向超“時鐘型”高鐵輻射網絡。

合肥鐵路樞紐將形成“四站格局”

記者從合肥市發改委獲悉，合肥鐵路樞紐將布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，計劃擴建肥東站，構建東部客運新樞紐。屆時，合肥鐵路樞紐將形成“四站格局”。

其中，合肥站站場規模5臺12線，站房2.8萬平方米，主要引入淮南鐵路、寧西鐵路、合九鐵路、商合杭高鐵。合肥南站站場規模12臺26線，站房10萬平方米，計劃結合滬渝蓉高鐵在南站南側增建4臺8線城際場，總規模達16臺34線，主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、蚌合福高鐵。新合肥西站站場規模8臺18線，站房8萬平方米，主要引入合安高鐵、合新高鐵，兼顧商合杭、蚌合福高鐵。肥東站現站場規模2臺8線，結合滬渝蓉高鐵增建2臺6線，總規模達4臺14線，同時新建3萬平方米南站房，主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、商合杭高鐵。

“根據滬渝蓉高鐵引入方案，滬渝蓉高鐵引入合肥樞紐，計劃增建合肥站—肥東站三四線23公里、新合肥西站—合九線路所三四線18.4公里，雙墩集—大包郢三四線12.2公里，以上總投資約53.6億元。”合肥市發改委相關負責人介紹，滬渝蓉高鐵樞紐內還建直通線，聯接既有合寧、合武鐵路。新建線路長38.2公里，投資約168.9億元（其中城際場（含）至長安集站間投資約105.1億元）。

合肥將建四個高鐵大通道項目

按國家《中長期鐵路網規劃》，合肥為“八縱八橫”高鐵主通道京滬通道、京港（臺）通道、沿江通道重要交匯點，全國19個綜合鐵路樞紐之一。

目前，合肥市已建成合寧鐵路、合武鐵路、合蚌高鐵、合福高鐵、合阜高鐵、合杭高鐵、合安高鐵等7條高鐵，輻射7個方向。截至2021年6月底，合肥市建成運營普速鐵路合計360.3公里；建成運營高（快）速鐵路合計524.3公里。建成鐵路總里程884.6公里，鐵路網密度達772.9公里/萬平方公里，建成高鐵里程和密度均居長三角主要城市第一位。

目前，合肥已與全國133個地級以上城市實現高鐵直達（含4大直轄市，19個省會城市），實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州，合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成并不斷擴展。肥西、廬江兩縣隨合安高鐵開通納入全國高鐵網，全域實現縣縣通高鐵。

在建項目中，合肥市在建合新高鐵，計劃2024年6月建成，溝通膠東半島方向；在建巢馬城際，計劃2025年通車，連接南沿江高鐵，加密溝通上海方向。在建高鐵合計里程62.6公里。

“十四五”期間，合肥市還將實施滬渝蓉高鐵合肥～上海段、滬渝蓉高鐵合肥～武漢段、合肥～新橋機場～六安～安康高鐵、合肥～池州城際（廬江～池州～黃山～溫州）等4個大通道項目，加密溝通東向、西向、西北、東南等4個方向，合計高鐵里程約180公里。

“已建在建和將建的13條高鐵線，將形成對外13個方向超‘時鐘型’高鐵輻射網絡。”合肥市發改委相關負責人表示。

未來將實現高鐵網全國主要城市3小時覆蓋

合肥市發改委相關負責人表示，未來將搶抓安徽交通強省建設關鍵期，繼續扎實推進鐵路建設，立足構建合肥到省內其他設區市1 小時通達，到鄰省省會 2 小時通達，全國主要城市 3 小時覆蓋高鐵網絡。

推進新合肥西站、合新高鐵、巢馬城際、銅陵港江北港鐵路專用線有序建設。做好新合肥西站市政配套建設、預留S1線和10號線同步工程，加快實施東廣場綜合開發，推進站城融合發展。

推進滬渝蓉高鐵滬合、合武段項目前期工作，協助完成項目專題編制和報審，做好直通線和城際車場建設方案深化研究，助推項目按期開工。配合推進合新六城際項目前期，優化完善新橋機場樞紐等關鍵節點方案，合力推動項目按期實施。

完善鐵路樞紐客貨能力。做好肥東站南站房建筑方案論證，同步配套地方市政設施，打造合肥東部高鐵客運新樞紐。實施合肥站動車所工程，提升合肥樞紐客車始發終到能力。建設派河港國際物流園鐵路貨場，提升鐵路貨場服務能力和輻射水平。

規劃實施多層次軌道交通。促進合肥都市圈城市間互聯互通，做好重點場站建設方案研究，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”。推進開工市域鐵路S1機場線，啟動合巢市域線等建設方案研究。

陳夢琪 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉旸

編輯 王翠