參與本次實(shí)測(cè)活動(dòng)的新能源汽車車主賈先生難掩興奮：“感覺(jué)挺劃算的，1度電補(bǔ)貼2元，再加上峰谷電價(jià)差的那部分，算下來(lái)通過(guò)這次反向放電我能獲得100元左右的收益，很期待車網(wǎng)互動(dòng)大規(guī)模應(yīng)用的那一天。”

新能源車主可反向放電

何為車網(wǎng)互動(dòng)呢？國(guó)網(wǎng)合肥供電公司數(shù)字科技部主任萬(wàn)順解釋道，車網(wǎng)互動(dòng)是指將新能源汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，借助充換電設(shè)施與電網(wǎng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)兩者間能量雙向流動(dòng)及信息交互，其主要形式涵蓋智能有序充電、雙向充放電（V2G）等。在用電低谷時(shí)，新能源汽車可以利用低價(jià)電進(jìn)行充電；在用電高峰時(shí)，新能源汽車可以將儲(chǔ)存的電能反向輸送給電網(wǎng)，緩解用電壓力。通過(guò)車網(wǎng)互動(dòng)，不僅能讓車主通過(guò)電力差價(jià)盈利，還可以有效調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷，助力削峰填谷。

此次實(shí)測(cè)活動(dòng)以合肥市政務(wù)中心國(guó)家級(jí)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目為中心，覆蓋社會(huì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)站、公交場(chǎng)站、公共機(jī)構(gòu)場(chǎng)站、企業(yè)專用場(chǎng)站4大場(chǎng)景，5個(gè)重點(diǎn)示范站點(diǎn)。其中合肥市政務(wù)中心這座集“光儲(chǔ)充換+車網(wǎng)互動(dòng)”功能為一體的充電站于今年3月正式投運(yùn)，這也是合肥市新型電力系統(tǒng)建設(shè)重點(diǎn)示范項(xiàng)目之一。目前，該站點(diǎn)配備了V2G雙向充放電樁27臺(tái)，V2G充電槍32只，支持最大放電功率2360千瓦。此外，在合肥公交張洼停保場(chǎng)，2臺(tái)公交車也加入了反向放電測(cè)試活動(dòng)中，單車最大放電量超200度，進(jìn)一步驗(yàn)證了公共交通領(lǐng)域車網(wǎng)互動(dòng)的可行性。

萬(wàn)順介紹，活動(dòng)當(dāng)天全市各車網(wǎng)互動(dòng)示范站最大放電總功率超過(guò)2000千瓦，累計(jì)放電量超過(guò)5000度，相當(dāng)于普通居民家庭3年左右的用電量。

合肥將持續(xù)推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)

記者在采訪中了解到，2025年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合公布了首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)名單，合肥成功入選，成為全國(guó)9個(gè)試點(diǎn)城市之一。近年來(lái)，合肥大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造完善“小規(guī)模、廣布點(diǎn)、連成線”的充換電網(wǎng)絡(luò)，為車網(wǎng)互動(dòng)筑牢根基。2024年，合肥新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到137.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.5%，躍升至全國(guó)第二位。截至2025年4月底，合肥新能源汽車保有量超43.5萬(wàn)輛，已建成各類充電樁達(dá)27.05萬(wàn)個(gè)，車樁比約1.61:1，位居安徽省首位，大幅優(yōu)于全國(guó)平均水平。據(jù)測(cè)算，合肥新能源汽車動(dòng)力電池總?cè)萘考s2300萬(wàn)千瓦時(shí)，最大充電負(fù)荷達(dá)47.78萬(wàn)千瓦，呈現(xiàn)出巨大的車網(wǎng)互動(dòng)潛力。同時(shí)，合肥還積極推廣智能有序充電樁和V2G充電樁建設(shè)、改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車充放電的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，為車網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)現(xiàn)提供了基礎(chǔ)支撐。

合肥市發(fā)展和改革委員會(huì)新能源處處長(zhǎng)韓昶昶表示，此次實(shí)測(cè)是合肥邁向車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵一步，后續(xù)合肥將從規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)支撐、互動(dòng)引導(dǎo)以及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)四個(gè)方面發(fā)力，持續(xù)推動(dòng)相關(guān)工作，加快制定車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新能源汽車、充換電站通過(guò)虛擬電廠平臺(tái)與電網(wǎng)真正實(shí)現(xiàn)融合互動(dòng)，打造城市能源戰(zhàn)略示范新樣板。

國(guó)內(nèi)首個(gè)“5G+量子”虛擬電廠精準(zhǔn)調(diào)度

值得注意的是，此次車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)測(cè)活動(dòng)的成功開(kāi)展離不開(kāi)國(guó)內(nèi)首個(gè)“5G+量子”虛擬電廠這個(gè)“智慧大腦”的精準(zhǔn)調(diào)度。該系統(tǒng)通過(guò)構(gòu)建分布式資源電網(wǎng)數(shù)字化調(diào)度平臺(tái)，整合了包括汽車充換電站、儲(chǔ)能電站、分布式光伏等各種分散的能源資源，形成可靈活調(diào)度的“云端電廠”。活動(dòng)當(dāng)天，合肥虛擬電廠平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)5G通信和量子加密技術(shù)向參與車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)測(cè)的充換電場(chǎng)站發(fā)出指令，1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大放電功率超1900千瓦。

早在2021年，合肥虛擬電廠便探索實(shí)現(xiàn)了“車-樁-網(wǎng)”的雙向互動(dòng)，通過(guò)V2G充放電樁對(duì)新能源汽車充電功率進(jìn)行控制，并成功向電網(wǎng)反送車載電池的30%額定電量。

“如果把虛擬電廠比作一個(gè)看不見(jiàn)、摸不著的發(fā)電廠，那么每一個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)場(chǎng)站就相當(dāng)于一個(gè)發(fā)電機(jī)組。虛擬電廠能夠?qū)⑺麄兣c其它分布式能源聚合起來(lái)并進(jìn)行智能控制和協(xié)調(diào)優(yōu)化，形成規(guī)模化的電力供應(yīng)和需求響應(yīng)能力。”國(guó)網(wǎng)合肥供電公司電力調(diào)度控制中心專責(zé)陳璐說(shuō)道。

面對(duì)即將到來(lái)的迎峰度夏電力保衛(wèi)戰(zhàn)，車網(wǎng)互動(dòng)潛力可期，城市新能源汽車將化身電網(wǎng)“移動(dòng)充電寶”，成為支撐新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要一環(huán)。在過(guò)去，為了滿足迎峰度夏期間短時(shí)的高峰負(fù)荷需求，需要建設(shè)大量傳統(tǒng)電廠和配套電網(wǎng)。不僅耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)也需要花費(fèi)大量建設(shè)資金。而如今，虛擬電廠可以把新能源汽車這種較為零散的分布式電源“聚沙成塔”，通過(guò)車網(wǎng)互動(dòng)等方式讓它們參與電力系統(tǒng)運(yùn)行，有效提升電能質(zhì)量和可再生能源消納能力，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

未來(lái)合肥將積極打造“車網(wǎng)惠動(dòng)”模式，鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)商構(gòu)建負(fù)荷聚合商接入虛擬電廠參與到電力市場(chǎng)交易中，在實(shí)現(xiàn)良性商業(yè)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，減輕電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展對(duì)電力系統(tǒng)造成的影響，進(jìn)一步提升電網(wǎng)穩(wěn)定性和調(diào)度靈活性。

大皖新聞?dòng)浾?徐琪琪

編輯  許大鵬