大皖新聞訊 G9912合肥都市圈環線(“大外環”)是《國家公路網規劃(2022-2035年)》的重要組成部分,由東環線、南環線、西環線、北環線組成,環線全長約282.6公里。新春伊始,大外環各段正加快建設,各標段進展如何?何時實現“閉環”?2月17日,大皖新聞記者對此進行了采訪。
東環線:明巢高速已通車運營
東環線(明光至巢湖高速公路合肥段)已于2022年12月9日正式通車,成為“大外環”首個通車的工程。該路段全長50公里,設計時速120公里,串聯巢湖市與肥東縣,顯著緩解合蕪高速、繞城高速東段的通行壓力。
通車后,巢湖至合肥市區車程縮短至40分鐘,沿線鄉鎮實現“15分鐘上高速”目標,加強安徽與江蘇、山東方向的交通聯系,進一步發揮合肥市承東啟西、連南接北的區位優勢,為加強合肥都市圈和南京都市圈“雙圈”聯動奠定基礎。
北環線:滁合周高速通車在即
北環線(滁合周高速合肥段)的進展尤其令人矚目。2024年12月26日,項目順利通過交工驗收,意味著建設任務已圓滿完成,距離正式通車營運的目標又邁進一大步。滁合周高速合肥段起于肥東縣古城鎮,終于長豐縣吳山鎮,全長85.911公里,全線設計速度120公里/小時,設岱山湖、古城、白龍、元疃、淮南北路、下塘、陶樓、吳山北等13處互通立交,同步建設匝道收費站8處、服務區2處等必要工程設施。
項目施工中需上跨京港高鐵、淮南線、合蚌客專三條重要鐵路線,創下安徽省涉鐵橋梁施工難度之最。2024年9月至10月,項目完成四座轉體梁的精準轉體施工,總重達6萬噸,是國內轉體總長最長的高速公路跨鐵路轉體群。
據介紹,滁合周高速通車在即。建成后將加強合肥與南京、杭州、鄭州等城市的互聯互通,實現肥東和長豐北部的15個鄉鎮15分鐘上高速。還將形成合肥至上海“第二通道”,加強合肥與滁州、蘇中、蘇北地區的經濟聯動。
西環線:淮桐高速建設“加速度”
西環線(淮南至桐城高速合肥段),起于新橋機場西北側合肥、淮南市界處,終于肥西縣豐樂鎮新倉社區東南側合肥、六安市界豐樂河處,全線途經合肥經開區、蜀山區、高新區及肥西縣,路線全長58.692公里。
春節過后,約2000余名建設者晝夜奮戰在淮桐高速施工現場。目前,該項目兩大核心控制性工程突破在即。引江濟淮特大橋,南北引橋預制梁架設已完成,主墩25#完成首樁澆筑。目前,正全力沖刺主墩施工,計劃年底前完成0#、1#塊澆筑。紫蓬山隧道為目前省內最大跨徑隧道,是本項目的控制性工程之一,其中紫蓬山1號隧道長200米已貫通;2號隧道長436米,預計今年下半年實現貫通。
當前,項目路基工程完成40%,橋涵工程41%、隧道工程26%,計劃2025年底路基工程、橋涵工程完成85%,路面工程完成50%,為后續通車奠定基礎。屆時,合肥至六安、淮南通行效率將大幅提高,疏解合蚌高速、滁新高速的擁堵壓力,對提升合肥都市圈路網連通水平,推動合肥市深度融入長三角一體化、合肥都市圈高質量發展具有重要意義。
南環線:東西兩段“齊頭并進”
南環線東段(S18寧合高速合肥段)和西段(和襄高速合肥段)建設正緊鑼密進行中。其中,東段S18寧合高速合肥段是緊密串聯合肥通往南京的關鍵城際快速通道。項目起于巢湖市烔煬鎮西南側,自西向東,經烔煬鎮、中垾鎮、夏閣鎮,止于夏閣鎮東側合肥市、馬鞍山市交界處,全長34.152公里。
2025年2月15日,巢湖烔煬鎮施工現場,1200余名工人同步推進路基、隧道、橋涵施工。目前跨蕪合高速鋼箱梁橋作為項目控制性工程已完成B、C匝道首跨安裝,計劃9月底前完工?!耙淹瓿陕坊こ?1%、橋涵工程30%、隧道工程4%,預計到年底路基工程完成85%、橋梁工程完成85%、隧道工程累計50%?!痹擁椖控撠熑私榻B。
西段和襄高速合肥段是聯系合肥與六安及長三角地區與中西部地區重要通道。項目起于肥西縣豐樂鎮,接已建 G3 京臺高速公路,終于六安市界處,全長10.111公里。2024年10月,豐樂樞紐主線橋進入懸臂掛籃施工階段,跨越G3京臺高速的斜交橋創下68.5°省內最大跨徑紀錄。“目前,已完成路基工程60%、橋涵工程66%、涉鐵代建工程62%,預計到年底完成主體工程建設?!?該項目建成后,將進一步完善安徽省高速公路網結構,是橫貫安徽省中部地區的又一南北向重要通道。
“大外環”加速推進“閉環”
綜合各環線進度,合肥“大外環”正加速沖刺實現“閉環”。這條環線對優化國家公路網布局、強化城市群與重點城市聯系、提升路網效率具有重要意義。未來,合肥將進一步加強與南京、武漢、鄭州、杭州、南昌等周邊城市緊密互動,實現交通暢達、資源共享。同時,合肥與廬江、舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周邊城市構建起1小時通勤圈,都市圈內城市聯系愈發緊密,優勢互補。
屆時,合肥將形成“兩環十七射多聯”高速路網,實現全市所有鄉鎮15分鐘上高速、長三角核心城市3小時直達的便捷交通愿景,有效緩解城區擁堵和過境車輛分流。
大皖新聞記者 劉旸
編輯 許大鵬
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