大皖新聞訊   2月15日19時59分，K91次列車從合肥站緩緩駛出。12號車廂內，列車員周世春彎腰將旅客的行李箱抬上行李架，轉身又蹲下檢查滅火器壓力表。這是春運期間，上海大型養路機械運用檢修段線路工周世春轉型“臨時列車員”的工作日常。

周世春幫助旅客上下車

春運期間，像周世春這樣的“跨界”支援人員還有很多。作為線路工的他，日常任務是扛著道尺巡檢鐵軌，日均步行10余公里檢測軌道平順度。而今，他的作業半徑從鐵道線縮至車廂，服務對象從冰冷的鋼軌變成了鮮活的人。

“線路工的誤差標準是毫米級，列車員的溫度需要精準到人心?！敝苁来旱墓P記本上密密麻麻記著服務口訣：老人行李搭把手、兒童跑動勤提醒、重點旅客多問一句。周世春說，“線路工與鐵軌打交道，主要與機器、工具做伴，比較枯燥。列車員需要與旅客打交道，要掌握一定的服務技巧和服務話術，確保旅客在列車上的安全與舒適?！?/p>

值乘南通至深圳東的K91次列車，周世春負責的是12車硬座車廂，列車車門構造比較特殊，沒有電氣塞拉門裝置，需要用人力手動開閉。春運期間17個停靠站，意味著他需手動開關車門34次。列車每停站一次，周世春都要在車廂內來回奔走檢查1次，幫助旅客放置行李、檢票驗票、檢查列車設備狀態等，有時還要處理旅客訴求和突發問題，根本停不下來。春運期間，旅客大件行李比較多，由于長時間幫旅客抬遞行李，一趟下來使得周世春的腰和腿經常酸疼，但他從來不抱怨，微笑始終掛在臉上。

一次，周世春正在車廂里收垃圾，一位旅客焦急地走到他面前，詢問車上有沒有溫度計。周世春停下腳步，關切詢問情況。得知旅客的孩子上車前就感覺身體不舒服，著急趕車沒顧上，結果孩子現在覺得頭疼。周世春聽后，迅速找到旅客藥箱拿出溫度計，為旅客測量后發現體溫是38.1度，確實發燒了。他馬上為旅客接了一杯熱水，叮囑讓孩子多喝水多排尿，并從藥箱內拿出退熱貼進行物理降溫，旅客眼中滿是感動，不停地向周世春道謝。

23時17分，列車駛入深圳東站。周世春完成最后一扇車門檢查，揉了揉酸脹的腰背?！按哼\期間，出行旅客比較多，旅客遇到了困難找到我們，我會盡最大努力幫助旅客解決困難，能讓旅客在旅途中感受到更多的溫暖與關懷，我就很滿足。”周世春說道。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員  劉詩逸 吳新毅

編輯  張思平