大皖新聞訊 8月15日23點45分起，歷經120分鐘空中旋轉，合肥“大外環”北環線——滁合周高速合肥段上跨京港高鐵兩座轉體橋同步精準就位，順利完成“雙轉體”。隨著滁合周高速合肥段涉鐵工程轉體施工的開啟，標志著合肥“大外環”北環線向年內主體工程完工的目標邁出了關鍵一步。

轉體前

滁合周高速合肥段起于肥東縣古城鎮，終于長豐縣吳山鎮，全長85.911公里。其中，涉鐵工程是全線關鍵控制性節點工程，位于合肥市雙墩鎮境內，橋梁自東向西依次上跨合蚌客運專線、淮南線、京港高速鐵路三條鐵路線，四座T構主橋采用平面轉體法分三次封鎖現場施工，轉體群總長554米、總重6萬噸，是國內轉體總長最大的高速公路上跨鐵路轉體群，均采用先平行于鐵路現澆后平面轉體法施工，一次轉體上墩就位。

轉體后

滁合周高速合肥段涉鐵工程首次轉體為上跨京港高鐵的“雙轉體”施工，轉體主橋在鐵路里程K1039+424處上跨京港高鐵分左右幅布置，均為50米預應力混凝土T構梁，單幅梁寬19.1米，單體轉體總重約1.1萬噸。合肥市交通運輸局相關負責人介紹，轉體過程中，兩座轉體橋梁同步轉體，借助轉體下轉盤、球鉸、上轉盤、轉動牽引等轉體結構，在220分鐘鐵路封鎖的“天窗點”內，分別逆時針轉體88.8°、88.6°，實現精準跨越京港高鐵。

京港高鐵作為貫通南北的重要鐵路通道，是繁忙的鐵路線之一。施工期間，項目團隊采用BIM技術和三維可視化交底等新技術、新工藝，克服了鄰近鐵路深基坑、高精度球鉸安裝、現澆線形控制難等施工難點。為確保施工期間封鎖點內安全可控，項目團隊采用基于遙感傳輸技術的轉體過程橋梁姿態實時監測及預警，對轉體過程梁體姿態進行跟蹤監控，確保轉體過程安全平穩，實現梁體零誤差精準對接。

滁合周高速合肥段作為G9912合肥都市圈環線的北環線，是合肥“大外環”重要組成部分。項目建成后將有效緩解現有高速通行壓力，加強合肥與南京、杭州、鄭州等城市的互聯互通，對完善合肥市域高速公路路網布局，助力合肥市加快融入長三角一體化具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸

編輯  彭玲