大皖新聞訊   6月15日，長三角超級環(huán)線高鐵列車首發(fā)，從上海出發(fā)后，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，歷經(jīng)8小時9分鐘后回到上海虹橋，單向行駛里程超1200公里。這1200公里“超級環(huán)線”，由誰來駕駛？跑一圈，需要換幾位司機？與其他車次相比，這趟車的駕駛有何不同之處？……6月17日，大皖新聞記者連線采訪了首趟“長三角超級環(huán)線”的首發(fā)司機們。

四名司機接力駕駛1200公里環(huán)線

6月15日當天開行的上海-上海虹橋G8388/9/8次超級環(huán)線高鐵列車，全程停靠上海、南京南、合肥南、九華山、千島湖、杭州東、上海虹橋等21座車站，全程旅行時間8小時9分鐘。

這條超級環(huán)線高鐵由7條線路串聯(lián)，每條線路的外部環(huán)境和設(shè)備位置都不同。根據(jù)每位高鐵司機行車不得超過4小時的規(guī)定，環(huán)線全程8小時的路途，由滬蘇浙皖三省一市的四名司機共同完成，他們接力承擔一整趟環(huán)線的運行，如同接力賽跑，一棒接一棒。

大皖新聞記者了解到，此次環(huán)線的3個交接站點，分別是南京南、合肥南和黃山北，每一段都由當?shù)氐臋C輛段（機務段）負責安排司機。比如，從合肥南到黃山北這一段的鐵路運行和作業(yè)，是由合肥機務段管理，而從黃山北到上海虹橋這段區(qū)間，由上海機輛段管理。

值乘合肥南到黃山北區(qū)間的合肥機務段動車運用車間劉汝亮說，“我們就像接力跑，我接力上一棒，下一棒交給上海機輛段的司機。”

前期在池黃高鐵上積累了經(jīng)驗

合肥機務段動車運用車間動車組司機劉汝亮

劉汝亮是河北省衡水市人，如今已在合肥定居，成為動車組司機已有六年時間?！皠榆嚱M司機的要求就是精力要更加集中，需要精心操縱，責任心要特別強?！?/p>

劉汝亮能成為這次超級環(huán)線高鐵的司機，前期需要經(jīng)過從理論到實踐的考核，體檢各項合格，才能夠有資格入選?！皬暮戏誓系近S山北這條路線，山體多，隧道多，坡度大，路段比較復雜?！眲⑷炅琳f，前期池黃高鐵的開通，已經(jīng)讓不少同事了解和駕駛了這段線路，對這條線路熟記于心，各種調(diào)試運行都熟練掌握，也有助于這次環(huán)線的駕駛。“我們都是擁有多年駕駛經(jīng)驗的司機，能夠做到平穩(wěn)操作，為旅客提供舒適的旅行體驗?！?/p>

成為超級環(huán)線首發(fā)車司機，劉汝亮感到非常自豪，他說，首發(fā)車的客流量就很大，“超級環(huán)線的開通對長三角地區(qū)人們出行旅游帶來極大便利。比如以前到九華山坐車不方便，現(xiàn)在高鐵開通了，去九華山的人特別多?！?/p>

提前多次培訓熟悉復雜路況

南京東機輛段的動車組司機劉瑞哲

擔當超級環(huán)線高鐵首棒司機的，是中國鐵路上海局集團有限公司南京東機輛段的動車組司機劉瑞哲，負責上海到南京南區(qū)間的值乘。這位來自安徽淮北的“90后”司機，2012年從學校畢業(yè)后，就分到原南京東機務段蚌埠運用車間，“當時在普速列車，后來經(jīng)過選拔考試，于2018年分配到動車組車間?！?/p>

說起運行首日，劉瑞哲表示，當天感覺客流量還是很大的，因為給了很多人更加便利的交通選擇?！氨热绾戏实角u湖，原來可能需要在黃山中轉(zhuǎn)換乘，現(xiàn)在就可以從合肥直達千島湖。”

對于開首趟超級環(huán)線列車的感受，劉瑞哲說：“首次有一趟車可以經(jīng)過整個長三角地區(qū)，感覺和之前的線路不一樣。?？康倪@些車站，串聯(lián)了長三角地區(qū)的很多城市，讓人可以感受到整個長三角地區(qū)的風景和文化?！彼f，司機要集中注意力，專注列車平穩(wěn)運行，“但是每經(jīng)過一個站點換班下來，還是有一種別樣的感受。”

劉瑞哲和其他幾十位司機一起，擔任這趟環(huán)線的駕駛?cè)蝿铡?jù)了解，上海到南京南這段路，小曲線半徑路段較多，經(jīng)過許多老站點，相對更加復雜?！懊恳晃凰緳C對路段都非常熟悉，提前進行多次培訓，針對途中遇到的突發(fā)情況，也進行了模擬駕駛和應對。”

超級大環(huán)線實行司機輪班制

2011年成為高鐵司機的上海嘉定人侯加清，駕駛的是黃山北至上海虹橋段這一段路程?，F(xiàn)在已經(jīng)進入了汛期，這段經(jīng)過大量隧道、坡度較大的路段，讓侯加清會多一層注意。“運行過程中加強瞭望，平穩(wěn)操縱，注意力要非常集中。 ”

通車首日，侯加清看見許多旅客在打卡、拍照，“都說這趟列車非常方便，沿線不僅經(jīng)過了像南京南、杭州東這樣的大站，還有一些像金山北、廬江西這樣的小站?！焙罴忧灞硎?，此趟列車的通行，會促進更多沿線小城市更好地融入到長三角一體化發(fā)展中，帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展。

侯加清告訴記者，從黃山北到上海虹橋這段路程，大概有100多位司機按照交路表輪流值乘，平均每三個月左右會輪到一次該趟車的值乘任務。暑運的到來，會讓這趟環(huán)線列車的客流量達到高峰。大皖新聞記者了解到，長三角超級大環(huán)線實行司機輪班制，一個區(qū)間可能會有幾十位優(yōu)秀的司機輪流值乘，按照其原有的行車任務，將這一段的環(huán)線班點安排進去，從而實現(xiàn)列車組人才資源聚集和優(yōu)化。

大皖新聞記者  劉旸  實習生 唐雪玲（圖片由采訪對象提供）

編輯  彭玲