剛剛，記者從合肥市交通運輸局獲悉，8月15日23點45分起，歷經(jīng)120分鐘空中旋轉(zhuǎn)，合肥“大外環(huán)”北環(huán)線——滁合周高速合肥段上跨京港高鐵兩座轉(zhuǎn)體橋同步精準(zhǔn)就位，順利完成“雙轉(zhuǎn)體”。隨著滁合周高速合肥段涉鐵工程轉(zhuǎn)體施工的開啟，標(biāo)志著合肥“大外環(huán)”北環(huán)線向年內(nèi)主體工程完工的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

滁合周高速合肥段起于肥東縣古城鎮(zhèn)，終于長豐縣吳山鎮(zhèn)，全長85.911公里。其中，涉鐵工程是全線關(guān)鍵控制性節(jié)點工程，位于合肥市雙墩鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁自東向西依次上跨合蚌客運專線、淮南線、京港高速鐵路三條鐵路線，四座T構(gòu)主橋采用平面轉(zhuǎn)體法分三次封鎖現(xiàn)場施工，轉(zhuǎn)體群總長554米、總重6萬噸，是國內(nèi)轉(zhuǎn)體總長最大的高速公路上跨鐵路轉(zhuǎn)體群，均采用先平行于鐵路現(xiàn)澆后平面轉(zhuǎn)體法施工，一次轉(zhuǎn)體上墩就位。

滁合周高速合肥段涉鐵工程首次轉(zhuǎn)體為上跨京港高鐵的“雙轉(zhuǎn)體”施工，轉(zhuǎn)體主橋在鐵路里程K1039+424處上跨京港高鐵分左右幅布置，均為50米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)梁，單幅梁寬19.1米，單體轉(zhuǎn)體總重約1.1萬噸。合肥市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，轉(zhuǎn)體過程中，兩座轉(zhuǎn)體橋梁同步轉(zhuǎn)體，借助轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動牽引等轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，在220分鐘鐵路封鎖的“天窗點”內(nèi)，分別逆時針轉(zhuǎn)體88.8°、88.6°，實現(xiàn)精準(zhǔn)跨越京港高鐵。

京港高鐵作為貫通南北的重要鐵路通道，是繁忙的鐵路線之一。施工期間，項目團(tuán)隊采用BIM技術(shù)和三維可視化交底等新技術(shù)、新工藝，克服了鄰近鐵路深基坑、高精度球鉸安裝、現(xiàn)澆線形控制難等施工難點。為確保施工期間封鎖點內(nèi)安全可控，項目團(tuán)隊采用基于遙感傳輸技術(shù)的轉(zhuǎn)體過程橋梁姿態(tài)實時監(jiān)測及預(yù)警，對轉(zhuǎn)體過程梁體姿態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，確保轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn)，實現(xiàn)梁體零誤差精準(zhǔn)對接。

滁合周高速合肥段作為G9912合肥都市圈環(huán)線的北環(huán)線，是合肥“大外環(huán)”重要組成部分。項目建成后將有效緩解現(xiàn)有高速通行壓力，加強(qiáng)合肥與南京、杭州、鄭州等城市的互聯(lián)互通，對完善合肥市域高速公路路網(wǎng)布局，助力合肥市加快融入長三角一體化具有重要意義。（據(jù)合肥發(fā)布微信號）