大皖新聞訊   春運仍在繼續，與大家熟悉的春運“窗口崗位”不同，還有一些平日不為常人了解的“幕后崗位”，合肥客運段旅服車間值班員就是其中之一。盡管他們不直接同旅客打交道，但他們的付出直接關系到旅客的出行體驗。

王興安是合肥客運段旅服車間阜陽庫年紀最大的值班員，被大家親切地稱呼為“老王”。今年是他的最后一個春運，9月他就要退休了。一提到“老王”，大家都佩服不已。

合肥客運段擔當的車體有28組，分別有9種不同車型，但只要老王看上一眼，都不用備品單，他就能知道哪個車型的備品應該準備多少。

在餐料配送上，老王的業務從來都是零差錯。有時，他還能對班組的餐車上料計劃提出修改建議。就像前幾天，多虧了老王提前給出的增備數據，即便在新一輪寒潮天氣影響下也保障了列車餐料的正常供應。

憑借著這樣的技能，老王在車間俘獲一眾“迷弟迷妹”，大家都幽默地叫他阜陽庫“最強大腦”。

2月24日早上6點，老王戴著老花鏡，湊在電腦前逐一核對餐料和備品發放單據。今年春運，阜陽地區圖定列車4趟，開行臨客列車5趟，再加上臨時補料列車，一天有近10趟列車需要餐料食品的供應保障。核對工作是個細活，稍不留神打錯一個數字，就可能影響列車的餐食供應。時間緊，任務重，老王爭分奪秒地打著料單并逐項核對。

阜陽地區的當天氣溫很低，冒著零下的低溫，王興安傴僂著身子一一清點裝車的食品餐料。“白菜20斤、青椒10斤、土豆15斤、饅頭30個……咱們千萬不能出錯，惡劣天氣更要保障列車的飲食供應！”在他的號召下，大家反復清點核對。無論是在運轉車長、列車員、列車長或是上水工等崗位，老王始終保持著在部隊里養成的嚴謹習慣。

阜陽庫是老王待過最久的一個車間，他對這里的眷戀自然不用多說。在嶄新的筆記本上，他寫上，“交接工作：一、春運料單注意事項及往年數據。”最近老王總愛回憶剛來阜陽工作的時候，那時自己還是“小王”，對整備工作不了解，在新崗位上的那幾年還很不適應，靠著一路的摸索鉆研才有了現在工作起來游刃有余的“老王”。這個嶄新的筆記本他打算交給接替崗位的同事，免得人家千頭萬緒，不知從何著手。

19：30，同事帶著熱乎的飯菜來探班。還有幾個月就要退休了，王興安的同事知道他的認真勁，越是這個時候他越不會松懈。家在外地，老王上班時往往都是隨便湊合一頓，同事的送餐讓他很是欣慰，飯間兩人打開了話匣子。老王開始回憶往年的春運：“近兩年，阜陽高鐵開通，坐慢車的人越來越少了，開行的普速臨客列車也沒往年多了，大家都喜歡乘坐高鐵出行了。”老王感慨道。

等把同事送走，老王又翻開筆記本，寫下“交接工作：二、庫內車型及對應備品數量……”直到一天工作結束，王興安才拖著疲憊的身體回家休息。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員 徐峰　葉圣舒

編輯 許正文