編者按  雖然已經(jīng)“立秋”，但仍未出伏，高溫依舊炙烤大地。環(huán)衛(wèi)工、快遞員、鐵路和機(jī)場的工作人員等勞動者們，依然堅(jiān)守在各自的崗位上，在戶外的高溫下?lián)]汗如雨，為的是將城市清潔干凈，將快遞及時送到千家萬戶，為人們的交通出行“保駕護(hù)航”。日前，大皖新聞記者走近部分戶外勞動者，記錄他們在高溫下的工作點(diǎn)滴。

大皖新聞訊  30多℃的氣溫下，合肥新橋國際機(jī)場的停機(jī)坪地面溫度，常常能達(dá)到近50℃。眼下正值三伏天，天氣酷熱，加上繁忙的暑運(yùn)，東航技術(shù)公司安徽分公司的機(jī)務(wù)人員，每天要在驕陽下堅(jiān)守崗位。每一趟航班降落后，他們都要給飛機(jī)做近百項(xiàng)體檢，在酷暑中為飛機(jī)的安全起飛保駕護(hù)航。2009年8月入職的黃偉，就是其中的一員。

給飛機(jī)做近百項(xiàng)檢查

今年37歲的黃偉是東航技術(shù)公司安徽分公司航線維修車間副主任，主要負(fù)責(zé)航班的運(yùn)行保障和現(xiàn)場管控等。

8月10日中午11時許，從威海飛往合肥的MU6540航班剛剛落地，大約在12：20又要起飛。黃偉和另外兩名機(jī)務(wù)人員要在短短的幾十分鐘內(nèi)，從機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、輪胎、剎車到發(fā)動機(jī)葉片等，對飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)的“體檢”，嚴(yán)格按照工單上的項(xiàng)目做檢查、簽字，確認(rèn)無誤后飛機(jī)才能放行。

黃偉進(jìn)行繞機(jī)檢查

走進(jìn)機(jī)場停機(jī)坪，白晃晃的水泥地讓人睜不開眼，現(xiàn)場沒有一處可遮陽的地方。黃偉身著工作服和反光背心，拿著手電筒，一絲不茍地檢查著。黃偉說，主要是飛機(jī)的外表檢查和系統(tǒng)檢查， “分為機(jī)下部分和機(jī)上部分。”機(jī)下部分主要是繞機(jī)檢查飛機(jī)外表，要嚴(yán)格按照路線沿著飛機(jī)轉(zhuǎn)一周，保證沒有部位被遺漏，重點(diǎn)是發(fā)動機(jī)、起落架、輪胎、剎車等關(guān)鍵系統(tǒng)。機(jī)上部分主要是客艙， “包括旅客的座椅、廚房、衛(wèi)生間等，保證客艙的設(shè)施設(shè)備是完好的，是能夠提供給旅客使用的。”

工作時，黃偉時不時會拿出飛機(jī)維修工作單逐一對照。記者看了一眼，維修工作單大大小小的項(xiàng)目加起來有近百項(xiàng)。 “每個細(xì)節(jié)都要檢查，不能有半點(diǎn)含糊。飛機(jī)健康狀態(tài)不達(dá)標(biāo)絕不能上天。”黃偉認(rèn)真地說。

每天要走兩萬步以上

炎炎暑日，黃偉和同伴們經(jīng)常要在戶外工作，一天要走兩萬步以上。 “第一架航班是早上7:10，我們5點(diǎn)多上班，交接班在晚上7點(diǎn)。白班和夜班是輪轉(zhuǎn)的，每個班組基本上是執(zhí)勤12個小時。”黃偉介紹說，接飛機(jī)，送飛機(jī)出港，都是需要步行的，每個人一天要保障七八架航班，要走兩萬步以上， “比如繞一架飛機(jī)檢查，執(zhí)行一個架次的航班保障，要走2000到3000步。”

整個戶外工作中，最熱的時候是中午， “為了防曬和安全，我們要穿長袖的制服和反光背心。”黃偉說，他們使用的勞保工作鞋鞋底是比較厚的，可以阻隔一些地表的高溫。 “要不然走在上面是很燙的，因?yàn)榛旧隙际撬嗟兀乇頊囟饶苓_(dá)到五六十?dāng)z氏度。”

記者跟隨黃偉繞到飛機(jī)后方，瞬間感受到一股熱浪襲來。 “剛停穩(wěn)的飛機(jī)，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行后，還會持續(xù)噴出一段時間很熱的氣流。尾噴附近溫度非常高，可能超過300℃。”黃偉說，飛機(jī)的機(jī)輪剎車部位溫度也很高，經(jīng)過落地剎車后，會散發(fā)很高的熱量，此外飛機(jī)腹部的空調(diào)出風(fēng)口，溫度也是很高的。

忙的時候要通宵達(dá)旦

黃偉從業(yè)已有十幾年，每年暑運(yùn)，都是他們最忙碌的時候。他告訴記者，忙的時候一天要保障近十架飛機(jī)，有時候甚至需要通宵達(dá)旦。

黃偉說，飛機(jī)檢查一般分為三種，分別是航前檢查、經(jīng)停檢查和飛后檢查。 “相對來講，飛后的檢查內(nèi)容會更多一點(diǎn)，更具體一些。”為了完成檢查任務(wù)，黃偉和同事們經(jīng)常沒法按時吃飯， “中午十一二點(diǎn)的時候，是航班高峰期，進(jìn)出港可能達(dá)到10架次。只要在機(jī)場停留，我們每架飛機(jī)至少有一個人員在現(xiàn)場，經(jīng)常不能按時吃飯。”

機(jī)務(wù)工作經(jīng)常會遇到各種突發(fā)情況，特別在高溫酷熱的夏天，處理起來格外費(fèi)力。7月的一天，飛機(jī)在新橋機(jī)場短停，過站時間比較短，乘務(wù)長反映客艙后部有一個廁所的馬桶堵塞了。 “我們第一反應(yīng)是有東西掉進(jìn)去了，把管路給堵上了。”于是，應(yīng)急小組人員第一時間趕到飛機(jī)上，等旅客下完飛機(jī)，立刻進(jìn)行現(xiàn)場故障的確認(rèn)， “因?yàn)橐獡寱r間，也顧不得又臟又臭的，全力把問題解決掉。”

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 李鈺凌 劉劍平 攝影報(bào)道