大皖新聞訊 “老板，需要代駕嗎？”3月10日晚上10點左右，趙軍（化名）站在合肥市濱湖區一家飯店門口招攬著線下代駕的單子，在收到代駕平臺上發來的訂單后，他立即騎著電動車，奔向了1公里外的目的地接客戶。像這樣的代駕生活，趙軍已經干了8年，每晚從7點半出門，一直會持續到深夜12點，一個月下來，可以賺5000元左右。

駕駛員晚上兼職代駕8年

趙軍是合肥本地人，今年38歲，家住蜀山區陳村路社區。大約從8年前開始，趙軍接觸代駕行業，利用自己的“駕駛”技術，干起了兼職。 “原本是在步行街夜市擺地攤，賣毛絨玩具，守攤子不自由，還需要和家屬兩個人一起去，沒法照顧孩子。”趙軍說。

后來，趙軍身邊有朋友干起了代駕，趙軍本職工作就是駕駛員，駕駛技術很過硬，對代駕也挺感興趣，于是，和朋友一起搭個伴，跑起了代駕。 “反正都是晚上出來干，我一個人出來就行了，晚上人少車少，路上還好開一些，代駕收入也更穩定，賺得比賣玩具還多些。”

每天晚上7點半，趙軍吃過晚飯后就出門，一直干到深夜12點才回家。 “現在一天可以接五六單，能賺200塊錢左右。”如果遇上周末，趙軍就會多干幾個小時，一直干到凌晨3點，這樣熬的時間長一點，可能又可以多接幾單。

入行8年來，趙軍一開始是在線下接單，自己守在飯店門口等單， “開發”客戶，價格談妥就走。后來，他漸漸轉到了代駕平臺。 “平臺雖然要抽成，但是單量會多一點，對代駕、客戶的保障性也都會好一點。”

每家大飯店門口，都有幾名代駕不約而同地在等單，同行之間或許不認識，但也不妨礙攀談閑聊幾句。有客人散場出門時，則會一起上前去看看。 “就問問有沒有需要代駕的，可以‘報單’，從平臺直接掃碼下單，這樣更方便，客人不用等，我們也不用多跑路。”但大多數的單子，還是代駕平臺“自動派發”， “一般是直徑范圍3公里以內，但實際距離可能不止，有時候接一單要跑四五公里。”

最多一單賺了2700多元

代駕按里程收費，所以接到距離遠的“大單”，代駕們更喜歡。

“在合肥市內，一單劃到一兩百元，就算大的了。”趙軍說，平臺設置8公里內為起步價，10點以前是35元，10點之后為46元，12點之后則56元起步，超出以5元/公里計算，大多數的代駕單子集中在50元到70元左右， “也就是跑12公里到15公里的樣子。”

代駕8年中，趙軍接過最大的一單是從合肥跑到上海，至今提起，趙軍還“美滋滋”的。 “客戶開車來合肥辦事，但喝了酒，回不去了，第二天又有事，必須要回去，只好找代駕了。”趙軍說，接到單子后，他還有些詫異，以為目的地弄錯了，他立即通過電話與客戶確認地點，沒想到真的是代駕去上海。

接單時已是晚上9點多，趙軍一路開了7個小時，才到達上海，將客人送到后，已是凌晨4點多鐘。趙軍在附近找了一家店，吃了些東西，休息一下，然后，又立即坐上地鐵，前往車站，購買高鐵票返回合肥。 “那一單不錯，代駕費有2700多塊錢。”趙軍說，這樣的“大單”出現概率非常小，干了8年，他也只接過那么一回。

不過，代駕去合肥周邊區域，有時候還是能接到的，比如去六安、長豐、三河，他都接過。 “六安跑過幾次，一趟大概在400多塊錢。”趙軍告訴記者，像此類“遠途單”，大概占訂單總量的20%，如果被平臺派上這樣的單子，就像中了“獎”。趙軍笑著說， “反正都是按里程計算，跑長途上高速肯定更劃算啊，一晚上跑一單就夠了。”

有最“遠”的單子，趙軍也接過最“近”的單子。 “我記得那一次，我剛把車挪出來，啟動上路，客戶就說改主意了，現在不走了。”然后，趙軍又按客戶要求，調頭把車子給停回原位，但是，平臺計價已經開始了，所以，收了個起步價35元。

趙軍說，在代駕過程中，已經到達代駕出發點，卻遇到客人臨時“取消”單子，是最失望的。 “特別是有些下雨天，代駕少，叫代駕的時間就會長一點，距離可能也遠一點，等我們到了，客人等不了，已經打車走了，卻忘了在平臺取消‘代駕’，所以，接到此類‘無效訂單’，就是白跑一趟。”

深夜街頭見證百態人生

8年間，具體接了多少單，趙軍也記不清了，但形形色色的客人卻給趙軍留下了深刻印象，下單代駕的客人中，男性較多，女性偏少，清醒的較多，爛醉的較少。

趙軍曾接過一個醉酒客人，上車就睡，到了目的地，怎么也叫不醒，最后報警才解決。 “是一個外地客人，住在經開區一家酒店，在市區吃完飯叫了代駕，上車睡著了，平臺上緊急聯系人是他母親，人也不在合肥，我不知道怎么辦，就報警了。”最終，耗了一個多小時，才把這一單搞定。

不過，像這樣深度“醉酒”的客戶偏少，趙軍告訴記者，自己接的單子里，基本都是“清醒”狀態，他們有些人在車上仍在談工作，也有一些刷刷手機、聽聽音樂，有一些則打了一路的電話。還有一些客人喜歡和代駕聊天， “有一次遇到一個男客戶，上車就感覺到心情不太好，一直唉聲嘆氣的，然后，開始跟我吐槽，他老婆出軌了，問我怎么辦？”趙軍說，這把他也給問蒙了。

趙軍還遇到過一些非常客氣的客人，他們看著代駕辛苦，會說幾句暖心的話，還會給一些小費，幾十塊、上百塊都有，有一些客人則會給一些吃食。 “有個客戶非要給我一個西瓜，說特別甜，硬塞給我，然后，我裝背包里，沉甸甸的，背回家了。”還有煙、飲料、礦泉水等等，趙軍都收到過。

難纏的客戶也有，為了幾元錢，會在深夜的街頭斤斤計較。 “平臺計費是實收，但有一個預估價，有時候實際價格和預估價有出入，客人就不愿意。”趙軍說，遇到這種情況，為了省事，他會主動減免幾元錢。

幾年代駕跑下來，趙軍發現單量相較于前幾年下降了。 “相比三四年前，現在明顯少了，以前晚上是一單接一單，可以跑500塊，現在接了一單，要慢慢等下一單，一晚上有200塊就不錯了。”趙軍說，整體單量在下降，此外，代駕人數在增多，讓市場趨于飽和了。

不過，一個月跑下來，能賺上五六千元，趙軍也很滿足了。 “能賺一點是一點，還會繼續干下去的。”但隨著年齡的增長，趙軍回家的時間也提早了， “除非周末，現在基本在晚上12點前結束，不太敢熬夜了。”結束一晚上的工作，趙軍有時候會直接回家，有時候遇上周末，也會約著“代友”，一起去吃頓宵夜，填填肚子。

3月10日晚上，趙軍的運氣不錯，一共接了7單，跑完最后一單，已是凌晨近2點，他盤算了一下收成， “今晚有600多塊錢，非常不錯了。”趙軍開心地說。

大皖新聞首席記者 朱慶玲 通訊員 季云岡 李煒建