新安晚報 安徽網 大皖新聞訊  近4層樓高、重萬噸的大型預制箱涵在頂進設備助力下，一點點向前推進，一支400多人的施工隊伍按照"兩班倒"方式，分布在7個重要作業面日夜不停同步施工……8月2日，在銅陵北路下穿合肥東編組站項目施工現場，作業人員正鉚足干勁、全力攻堅打通該處"斷頭路"，暢通主干道。

最新：一區完成、三區收尾、二區攻堅

銅陵北路涉鐵下穿工程一直為市民所關注，短短763米，下穿涉鐵線路多達25條股道，沿線分布了通信、電務、供電、供油、維管、工務等除客運段以外所有設備單位各種纜線，桿管線密布交織，難度系數大。

項目現場負責人陶佳佳介紹，受疫情影響，外地技術工人返肥和物資材料進場都不同程度順延，確實給施工進度帶來一定影響，通過各界努力，該項目已全面復工。建設單位正搶抓晴好天氣，在確保質量和安全前提下，全力加快施工進度，爭取將耽誤的時間搶回來。

目前，三個區段正同步施工，其中，三區段已完成箱涵預制、頂進工作，一區段箱1#和2#箱涵已頂進完成，正在進行4#箱涵頂進施工，難度系數最大的二區段基坑也已完成開挖支護，正在開展加快箱涵施工。

現場：萬噸箱涵在下穿股道"安新家"

該工程需要下穿多股道的貨運鐵路貨場，在頂進工程領域更是少見。為減少鐵路運行影響，現場采取預制箱涵頂進與箱涵澆筑相結合的方案推進施工生產。

"箱涵頂進作業法，就像是把一個大盒子推進到隧道中。"陶佳佳打了個比方。但這個"盒子"非常重，單孔就有1萬多噸，堪比埃菲爾鐵塔重量，需要在現場預制生產。

在箱涵的前端，3臺挖掘機是"先鋒官"角色，不間斷掘土開路；渣土車像是清道夫，穿梭往來，將挖出的土方及時運走，騰出頂進空間。

偌大的箱涵里不僅光線不好，也不透風，非常悶熱。白天也要支起探照燈，滿足現場作業需求，工人和技術人員在場實時監測頂進作業，遇到調整幾百斤重的頂進設備方位時，則需地面吊車協助吊運。

一孔箱涵的高度約13米，有4層樓高，長99米，在千斤頂"大力士"的推動下，箱涵"巨無霸"徐徐往前移動，在挖掘機的轟鳴聲中，兩側的碎土受擠壓后紛紛落下。

據介紹，一次頂進作業差不多前進1米，需要幾十分鐘。而每頂進一點，技術人員都會及時進行標高測量，對箱涵頂推中路基沉降、變形、位移等參數提前進行預測和監控，確保箱涵頂進過程安全無誤。

計劃：明年9月有望通車

"施工期間，上海鐵路局、合肥市重點局以及新站高新區在要素保障方面給予了大力支持，項目部也備受鼓舞，科學統籌人、材、機配置等關鍵施工要素，采取多個作業面同步施工方式。"陶佳佳介紹，目前鐵路方面重點保障了"天窗點"作業時間，施工人員搶抓每日有效施工時間，緊密施工。

近期，一二區段在頂進作業中，就面臨渣土清運路線審批及棄土點方案問題，新站高新區及時保障到位，快速辦理相關手續，為施工提供便利。

根據夏季高溫季節特點，該項目已調集400多人的主體結構、樁基施工和技術人員的作業隊伍，增加施工機械，按照"兩班倒"方式，分布在7個重要作業面同步施工，"考慮到頂進進度，項目部又購置了2套頂進設備，進一步提高箱涵同步頂進效率"。

根據工期計劃，該涉鐵下穿工程計劃在2023年9月前后具備通行條件，屆時將有效緩解周邊新蚌埠路和文忠路交通壓力，提升新站高新區路網通達水平，對引導城市空間布局有序發展具有重要意義。

張敏 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者

編輯 陶娜