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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊   因為承載了太多人的夢想和情懷，合肥繁華大道人行天橋被親切的稱為“合肥第一橋”。隨著金寨路（繞城高速-方興大道）快速化改造工程的開工，天橋的命運引來了很多關注。繁華大道人行天橋真的是合肥第一座天橋嗎？為啥要拆？拆除的廢料如何處理？10月27日，記者采訪了合肥經開區城市管理部門，對此進行了答疑。

金寨路快速化改造工程計劃工期550天

記者從經開區了解到，自1993年4月合肥經濟技術開發區成立后，經過88天的奮戰，繁華大道等框型大道快速建成。在繁華大道與合安公路交口，是一座巨大的交通轉盤，此時號稱“華東第一盤”。2006年，合安公路提升改造為金寨路。2007年，大轉盤拆除，改建成繁華大道人行天橋。天橋為八角形環狀鋼桁架結構，最大單跨39米，凈空高5米，橋面凈寬4米，總長度431米。設有8個獨立梁段、8個轉角平臺、8個梯道，是合肥市首座帶自動扶梯的人行天橋。建成后，由合肥經開區建設管理中心負責管理養護。

2009年，因機構改革，管養職責調整至合肥經開區城市管理局。此后作為“明珠闌珊”夜景載體的繁華大道人行天橋被評為合肥市地標。今年10月12日，金寨路（繞城高速-方興大道）快速化改造工程正式開工，該工程中標價32.17億元，計劃工期550個日歷天。

繁華大道人行天橋并不是合肥第一座天橋

繁華大道人行天橋為啥在公開渠道有多個名稱？真的是合肥第一座天橋嗎？對此，合肥經開區城管局表示，該天橋是合肥市目前體量最大的一座人行天橋，因為天橋連接著明珠廣場、國際會展中心、徽園等地標，雖然橋梁的正式名稱是繁華大道人行天橋，但在地緣習慣上，還是有不少市民稱為明珠廣場人行天橋。

據介紹，所謂“合肥第一橋”、“安徽第一橋”的稱呼，并不是說天橋是合肥市的第一座天橋，更不是安徽省的第一座天橋，實際上是網友自發的稱呼，如同不少老合肥市民習慣性地稱呼合肥經濟技術開發區為“新合肥”一樣，更多地是表達一種情懷。“從這點來說，倒不如說是'合肥網紅橋'。”經開區城管局相關負責人說。

天橋主道梁段拆除將在每日23時至次日5時30分進行

天橋為啥要拆？合肥市經開區城管人員告訴記者，根據設計，繁華大道與金寨路交口過街方式將由天橋模式轉為地下通道模式。該交口改造工程長度約871米，其中下穿通道總長500米；新增2處慢行地下通道。完工后，該交口將實現下穿、地面、高架三層立體交通，滿足金寨路、繁華大道方向的機動車、非機動車、行人快速化分流通行需要，有望告別交通擁堵狀態。

該局負責人介紹說，10月26日至10月31日期間，拆除天橋8個梯道及4個交口拐角梁段；11月1日至11月10日期間，依次拆除4個跨主道梁段，但由于軌道交通7號線和金寨路快速化改造工程在此交叉施工，兩條道路均為交通主干道，加之橋梁跨徑太大，為保障正常通行，主道梁段將在每日23時至次日5時30分實施作業。

先分段切割吊運落地，再轉運至周邊封閉區域拆解

拆除期間現場安全如何保證？城管部門表示，由于鋼結構的特性，在拆除中，不會出現南二環匝道拆除時多部機械同時破拆的宏觀場面，而是采取分段切割吊運落地，再轉運至周邊封閉區域拆解的方式。作業時，施工單位、監理單位、交警、城管、市政工作人員會在現場駐守，并聘請不少于20名安保人員進行秩序維護。

對于梯道的拆除，由起重機與自動式升降車相互配合，而對于主梁，可能會動用多臺超大型吊裝機械同時作業，確保天橋順利安全拆除。施工期間，行人和車輛途經，務必服從現場工作人員的引導。

受讓單位已駐場接收殘料，待全部拆完后進行回收利用

殘料去哪兒了？根據測算，整個天橋的鋼箱梁超過1000噸，按照方案，施工單位負責將天橋進行拆除，拆除完成后交由經開區城管局負責處置。該局市政管理人員表示，為提高對天橋殘值的利用，最大限度防控國有資產的流失，今年8月份，該局便委托專業資產評估單位對橋梁的資產狀況進行了評估。

之后，通過合肥市產權交易中心公開招標處置單位，按照“價高者得”的原則于9月27日確定了受讓單位。據了解，受讓單位是一家再生資源企業，已經駐場接收殘料，待全部拆完后進行回收利用。

徐丹 楊玉濤 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者徐琪琪

編輯  張大為