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新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊  今天起，合肥軌道交通5 號線南段開始進入開通前為期3 個月的空載試運行。昨天上午，記者來到5 號線車輛段以及云谷路站等進行實地探訪，各項工作已經準備就緒。

23列車已全部到位

昨天上午9 時許，合肥軌道交通珠江路車輛段，幾節柳芽綠色的5 號線列車車廂正靜靜地停在一邊，等待進一步組裝調試。這也是5 號線南段最后一列交付的列車。

合肥市軌道交通集團建設分公司車輛處工程師何興旺告訴記者，5 號線南段計劃今年交付23 列車，目前已全部到段，其中22 列完成了靜態調試。9 月1 日空載試運行的列車將由0508 號列車執行。按照計劃，空載試運行將分為5 個階段進行，不同階段上線列車數量各不相同，具體運行圖跑圖時間也會不斷調整。

據悉，5 號線全線計劃交付46 列車。

首日僅一列車上線

今年25 歲的蔣鍇是5 號線南段試運行首列車的電客車司機，雖然此前已經在2號線當了3 年司機，安全駕駛也已達到7 萬公里，但他還是蠻激動，“比平時調試壓力大一些，但我有信心勝任。”蔣鍇告訴記者，他是2014 年合肥軌道訂單班的學員，2016年11 月進入合肥軌道公司，2017 年7 月進入軌道交通2 號線駕駛電客車3 年，2020 年5 月進入軌道交通5 號線。

和蔣鍇一樣，昨天在珠江路車輛段還有很多電客車司機已經做好空載試運行的各項準備工作。據介紹，合肥軌道交通運營分公司8 月25 日成立了5 號線南段4 個電客車隊，每隊配備35 名司機，承擔正線的試運行、列車調試等工作。除了電客車司機，車輛段的檢修人員、工務人員、車站站務人員等均已到位。

地鐵站將全部竣工

昨天上午，在云谷路與廬州大道交叉口的云谷路站，記者看到站內設備已調試完畢，部分指示牌正在完善中。據悉，合肥軌道交通5 號線南段20 座車站的機電安裝及裝修工程即將竣工，其中樣板站云谷路站裝修速度最快，已基本完成大部分設備調試。

記者在云谷路站看到，該站與已經投入運營的合肥軌道交通1 號線換乘。“與其他換乘站不同的是，兩條線路不共用站廳層，兩條地鐵通過一段較長的廊道相連。”合肥市軌道交通集團相關負責人介紹說，1 號線的站臺層位于負二層，5 號線的站臺層位于負三層。截至目前，該站各項裝修工作已完成，售票機、閘門、屏蔽門等設備均已安裝完畢，部分標識正在制作中，很快就能安裝完畢。據云谷路站的相關工作人員透露，雖尚未完全竣工，但該站已基本具備列車運行條件。

為什么不全線開通

5 號線南段進入空載試運行階段，意味著距離正式開通越來越近了。很多市民在欣喜之余也提出了一些不解之處，比如為什么先開通南段而不是全線一起開通……昨天，記者也帶著這些問題采訪了合肥市軌道交通集團相關人士。

分段開通對于合肥軌道交通來說還是第一次，有市民對此不太理解，“既然南段可以提前開通，為什么北段的十幾公里不可以同步開通呢？”對此，合肥市軌道交通集團負責人此前表示，按照原先的計劃，4 號線、5 號線最初計劃都是2021 年底開通，因為考慮到盡早讓路于民，在建設過程中，曾考慮過4 號線西段和5 號線南段同步提前到今年年底開通。但在實施過程中，由于4 號線西段施工制約因素更多一些，因此目前只能保證5 號線南段在今年年底率先開通。

相關人士表示，正常情況下，國內地鐵線路的建設周期基本在4 年半左右，5 號線南段地質條件和建設條件都相對較好，工程建設進度的困擾因素較少，5 號線南段自2017 年5 月開建以來，只用了3 年7 個月的時間，因此可以說是實現了軌道交通建設的“加速度”。

另據了解，與5 號線南段相比，北段的13 座車站建設進度相對較慢，目前有9 座車站完成主體結構封頂，26 條單線區間已貫通9 條，累計完成盾構工程總量的一半多，5號線北段的建設正在正常推進中。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端 記者伍靜 攝影報道