安徽網  大皖客戶端訊  10月26日上午10時16分，肥西縣高店鄉引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽的施工現場，隨著一根長2.64米、寬2.95米、高2.81米，總重12.71噸的桿件精確架設就位，標志著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍，預計全橋將于11月中旬合龍，明年3月有望實現通水。

圖片由安徽省引江濟淮集團有限公司提供

世界級“水橋”實現合龍

在項目現場，記者看到，引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側。作為合肥和六安兩座城市的重要供水源渠道，它比引江濟淮航道高出30多米。為了保障淠河干渠的通水不中斷，工程設計在總干渠上建設一座可過水的渡槽“水橋”從引江濟淮運河上凌空而過，渠水只能通過架設傳統的渡槽過流，如同合肥五里墩立交橋“橋上有橋”。在這里，就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。

圖片由安徽省引江濟淮集團有限公司提供

據介紹，淠河總干渠渡槽工程由中鐵四局和中國鐵建大橋局承建。渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。鋼渡槽采用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨跨度達到110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。

“淠河總干渠渡槽設計流量150立方米每秒，設計水深4米，其中鋼渡槽采用的是全焊接變桁高桁架式梁拱組合結構，桁架整體結構剛度大，全位置焊接量大，焊接變形控制難度大。我們對拼裝精度進行嚴格控制，誤差不超過1.5毫米，且大量采用機器人自動焊，確保焊縫質量100%合格。”中國鐵建大橋局項目負責人告訴記者，“因為淠河不同季節水位差很大，鋼渡槽是拱形可以有效解決變水位的問題，同時鋼結構強度大、承載力強，同時可以減輕地基承載力，因此淠河總干渠渡槽采用了鋼渡槽的結構。”

圖片由安徽省引江濟淮集團有限公司提供

據中鐵建大橋局項目部總工程師付建勝介紹，整個鋼渡槽的主桁梁、水槽底板、壁板等大小桿件共計624件，最大重量72噸，桿件之間空間位置關系復雜，因此鋼梁安裝過程中的安裝精度控制、焊接質量控制便成為工程的重難點。為此，項目參建人員進行了幾輪的方案比選論證，最終確定跨中合龍的安裝方案，即安裝工程采用從兩側過渡墩開始，在跨中位置合龍的方案。“淠河總干渠渡槽左右兩幅渡槽同時開建，自2019年10月28日開始架梁以來，左幅合龍比計劃提前2個月。預計右幅將在11月15日左右合龍，明年3月具備正式通水條件。”

圖片由安徽省引江濟淮集團有限公司提供

二期可研已上報 部分先行工程年內開工

引江濟淮工程是國務院要求加快建設的172項重大節水供水工程之一，也是安徽省委、省政府確定的全省基礎設施建設“一號工程”，以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合農業灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境、防洪排澇等綜合利用，是跨流域、跨省的重大戰略性水資源配置工程。該工程自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里（皖境輸水線路587.4公里），供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市，共55個區縣，涉及面積約7萬平方公里，工程投資949.15億元，其中安徽段875.37億元。

圖片由安徽省引江濟淮集團有限公司提供

記者從引江濟淮集團了解到，截至10月20日，引江濟淮工程累計完成投資556.4億元，占工程總投資875.37億元的63.56%。累計開工73個項目（占總體81個項目的90.12%），完工2項，8大樞紐開工7處（鳳凰頸引江樞紐計劃年內開工建設），河道開工95%以上，今年6月30日江水北送段具備引淮入亳條件。通過積極爭取，二期工程已列入國家2020~2022年重大水利工程開工計劃。“目前，二期工程可研報告已分別上報水利部、交通運輸部。其中蜀山泵站樞紐復線船閘等工程將在年內開工。”根據可研內容，二期工程主要建設內容包括輸水干線貫通工程、城鄉集中供水工程、生態修復與蓄水工程、航運網絡擴能工程和智慧調度系統工程，涉及全省13市46個縣（市、區），概算總投資超過500億元。

圖片由安徽省引江濟淮集團有限公司提供

引江濟淮工程是我國繼南水北調、三峽水利樞紐等一系列現代大型水利建設工程之后的又一項壯舉，是安徽省的“南水北調”工程。引江濟淮集團合肥建管處副處長曹紅武告訴記者，預計2023年底工程建成后，不僅可以大大改善皖北和豫東地區水資源緊缺狀況，還可以顯著改善巢湖水生態環境、增加淮河生態基流，有效遏制皖北和豫東地區地下水超采，對安徽和河南兩省生態恢復和環境保護具有十分重要的意義。

“建成后的江淮運河，與長江、淮河連通一起，構建‘工’字型的水運骨干網，這將結束淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史，淮河中游到長江中下游將縮短200-600公里，構建淮河水系第二條通江達海通道，并與正在建設的沙潁河、合裕線、蕪申運河航道連通，共同形成一條平行于京杭大運河的中國第二條長度超多千公里的南北水運大通道。”曹紅武表示，這對帶動區域經濟協調發展，加快南北經濟文化交流，促進安徽省加速融入長三角一體化進程中將發揮重要基礎作用。

  徐勇 李想 羅笑侃  新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者  劉旸