新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊   昨天上午9:40左右，一場簡短的試運行啟動儀式之后，編號為0508的合肥軌道交通5號線列車從珠江路停車場運用庫發(fā)車，開啟了列車在5號線南段空載試運行的大幕。據(jù)悉，雖然為空載試運行，但車廂內還是有不少“乘客”。他們大多是合肥軌道交通運營保障人員，分別來自建設、運營、軌道公安以及一些參建單位。

體驗  部分建設者成首批“乘客”

昨天上午，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者應邀體驗了合肥地鐵5 號線試運行首列車的試乘活動。雖然為空載試運行，但車廂內還是有不少“乘客”，他們大多是合肥軌道交通運營保障人員，分別來自建設、運營、軌道公安以及一些參建單位。

首趟試運行列車在整個行駛過程中，未打開車門，10:13 到達終點望湖城西站。也就是說，從運用庫出發(fā)到望湖城西站全程耗時大約33 分鐘。其間，9:46 抵達5號線最南端始發(fā)站貴陽路站，之后繼續(xù)向北行駛，這意味著當天正線運行單程用時大約27分鐘。

不過，由于試運行首列車中途不停，這個時間與未來正式運營時間是沒有任何可比性的。相關人士介紹，試運行期間，不同階段、不同列車的具體行駛速度、運行方式都可能不同，會按照調度指令計劃來執(zhí)行。5號線南段開通后，跑完全程需要多長時間，目前還沒法精確算出，得等到試運行結束后，開通運營前正式的運行圖確定后才能知曉。

人員  初期運營將配置千余人

昨天在試運行的首列車上，記者發(fā)現(xiàn)，駕駛室內除電客車司機外，還有一位“副駕駛”。合肥軌道交通集團運營分公司乘務中心相關人士介紹，正線運營后都是采取“單司機”模式，即在駕駛室內正常情況下只有一位司機。之所以會看到有兩位司機的情況，通常是因為有新司機，通過“師帶徒”的形式在跟崗。

另外，記者昨日了解到，雖然空載試運行階段并不會實際載客，且上線列車數(shù)量不等，但目前5 號線南段人員已按初期運營要求完成配置。初期運營后，5號線南段人員編制為1152 人，其中調度專業(yè)28 人、站務專業(yè)508 人、乘務專業(yè)155 人、車輛專業(yè)121 人、工務專業(yè)48人、通號專業(yè)101人、供電專業(yè)81人、機電專業(yè)75人、AFC專業(yè)30人、倉儲專業(yè)5人。

票價  坐完全程最多僅需五元

空載試運行的開始，意味著初期運營越來越近。有市民關心未來5號線南段票價怎么定。

據(jù)了解，目前合肥軌道交通線路的票價標準是2016 年11 月18 日物價部門公布的。起步價2元，可乘8公里；3元，可乘坐8~14公里（含）；4元，可乘坐14~21公里（含）；5元，可乘坐21~29 公里（含）；超過29公里的，每增加9公里，加收1元。

5 號線南段工程起于濱湖新區(qū)云南路與貴陽路交口的貴陽路站，止于包河區(qū)廬州大道與祁門路交口的望湖城西站，線路全長25.2公里，共設車站20座。按照目前的票價標準來算的話，年底5號線南段開通運營后，市民從最南端的起始站貴陽路站上車，坐到北端的望湖城西站，最多僅需5元。

釋疑  空載試運行是“技術活”

開通運營前，為啥要空載試運行？空載是不是空車跑？昨天，合肥市軌道交通集團相關人士對此進行了釋疑。

原來，根據(jù)《城市軌道交通運營前安全評估規(guī)范》要求，地鐵載客初期運營前，要進行不少于3 個月的不載客試運行。就是說，開通前的不載客試運行是一條硬性規(guī)定。而且，地鐵空載試運行主要目的是在投入運營之前保證設備系統(tǒng)、人與設備系統(tǒng)的充分磨合，提升其穩(wěn)定性和可靠性，同時鍛煉人員的業(yè)務技能和故障應急處理能力，提高運營服務水平。

當然，所謂空載試運行不是簡單地拉著車在軌道上來回空跑，而是一項“技術活”?？蛰d試運行期間是按照初期運營的要求，模擬開展地鐵設備、系統(tǒng)的運作，發(fā)現(xiàn)運行過程中的不足并及時整改，此階段是地鐵各系統(tǒng)運行水平由低到高逐漸完善的動態(tài)過程。

在這3 個月里，要完成相關演練項目，檢驗規(guī)章制度、故障處置及應急預案的可操作性和合理性，提高應急處置能力和員工崗位作業(yè)技能。同時還要驗證票務、火災報警、站臺門、電扶梯等各類設備的功能是否達到設計要求。其間穿插進行各種測試，比如票務設備壓力測試，通過模擬大客流情況下的乘客購票、進站、出站流程，檢測車站終端設備的承載能力，降低開通后設備故障率等。

另外，采用初期運營時刻表組織行車，通過反復“跑車”來驗證時刻表執(zhí)行情況，從而使各項行車相關指標達到初期運營前安全評估要求。

□新聞鏈接

試運行、初期運營、正式運營有區(qū)別嗎？

試運行是指軌道交通工程冷、熱滑試驗成功，系統(tǒng)聯(lián)調結束后，對運營組織管理和設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗的不載客列車的運行及系統(tǒng)驗證。試運行時間不少于3 個月。

初期運營是指城市軌道交通工程竣工驗收合格，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過試運行檢驗合格后從事的載客運營活動。初期運營時間不少于1 年。

城市軌道交通工程初期運營滿一年并完成尾工建設、缺陷問題整改后，城市軌道交通運營單位可向主管部門申請開展正式運營前安全評估，經(jīng)評估合格后，軌道交通線路即可由初期運營轉入正式運營。

李豪 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端 記者伍靜/文 王從啟/圖