安徽網(wǎng)、大皖客戶端訊   近日，有網(wǎng)友在合肥“12345政府服務(wù)直通車”留言，提出關(guān)于改善南一環(huán)金屯蕪立交橋擁堵問題的建議。合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局、合肥市公安局給予回復(fù)。具體如下：

網(wǎng)友：市長您好，我作為包河區(qū)的一名居民，經(jīng)常行駛往返南一環(huán)，南一環(huán)區(qū)域已成為每日早晚高峰通勤的重度擁堵區(qū)域，對改善該地段的擁堵，我個人有幾點想法，希望有關(guān)部門可以考慮：

 1.擁堵原因（以南一環(huán)東向西通道為例分析） 

（1）金屯蕪立交為地上立交，車輛需上坡同行。由于主輔道變換區(qū)域距離立交橋過近，車輛在上橋時通行速度過低，約20km/h。 （2）往西一環(huán)方向，金寨路方向車輛分流分界線在上坡段，車輛在上坡時經(jīng)常遭遇車輛變線，車輛在上坡段難以加速，導(dǎo)致上坡段車輛擁堵。 （3）入口重復(fù)建設(shè)，南一環(huán)在徽州大道段已經(jīng)有匯入入口，電力公司南門匯入口有多余之嫌。反而導(dǎo)致車流減速。

 2.具體建議 

 （1）電力公司南門交匯區(qū)域改為封閉區(qū)。 （2）南一環(huán)東向西方向出口通道前移至馬沖巷附近。 （3）將往西一環(huán)方向，金寨路方向車輛分流分界線向地面延伸，延伸至上坡點東側(cè)30米左右。 （4）在坡道上設(shè)置標(biāo)語“狹窄路段，加速通過”，提醒司機(jī)在狹窄路段提高車速 以上4點綜合實施，可以將車流在上橋前完成整合，杜絕加塞變道，將坡道起點的車輛速度提高到40km/h，通過均速提高50km/h，將極大改善該地段的車輛通行能力。 以上建議，實施成本低，改善效果大，望有關(guān)部門可以先試點嘗試。第（3）、（4）點具備在多個立交擁堵路段推廣的潛力。

合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局、合肥市公安局回復(fù)：

一、經(jīng)交警支隊核實，現(xiàn)答復(fù)如下：1、為緩解南一環(huán)的交通壓力，南一環(huán)沿線的多個出入口將進(jìn)行整體調(diào)整。暫不調(diào)整的主要原因是金寨路蕪湖路交口正在建設(shè)軌道站點，現(xiàn)在實施將會對周邊蕪湖路、桐城路等繞行路段造成擁堵。2、反映的車流分流接線箱地面延伸，地面虛線路段在不影響正常通行車輛的情況下都是允許變道的，前往西一環(huán)和金寨路方向的車輛可以提前在不影響正常通行車輛的情況下進(jìn)行變道。3、在道路上行駛首先要保障安全，其次是提高通行效率，在道路上設(shè)置標(biāo)語“狹窄路段，加速通過”顯然是不合理的，不能在降低安全系數(shù)的前提下，解決通行效率的問題。

二、經(jīng)市城鄉(xiāng)建設(shè)局核實，出現(xiàn)此問題是由于道路出入口間距近、交織嚴(yán)重、線形指標(biāo)不高、入口與駕駛習(xí)慣不符、交叉口拓寬空間不足等原因造成，針對網(wǎng)友提出的出入口優(yōu)化方案，市城鄉(xiāng)建設(shè)局將結(jié)合我市快速路網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)一步對南一環(huán)進(jìn)行研究并適時采取相應(yīng)措施，同時，市城鄉(xiāng)建設(shè)局還將積極通過周邊路網(wǎng)分流，加快軌道建設(shè)、提高公交服務(wù)水平，引導(dǎo)市民綠色出行等方式，多措并舉緩解南一環(huán)交通擁堵問題。