5月29日，合肥軌道交通公司向社會公布地鐵在建工程進展，其中軌道5號線北二環路站蒙城路與北二環路交口處逆作頂板施工完畢，該交口東西方向交通順利放行，可有效緩解北二環區域的交通壓力。

　　北二環路交口歷經四次交通導改放行

據了解，5號線北二環路站逆作頂板施工于2017年11月正式開始，施工期間，為保障交通通行，市軌道公司會同交警、公交等單位先后四次對該位置進行交通導改。

在本次作業期間，由于北二環往來的車流量多，交口道路實施導改后，蒙城路與北二環路交口交通壓力高峰期較大。“封路后，從華孚城隍廟一帶沿北二環由西往東通行，要在中間的快車道繞半天，車多的時候不太方便。”附近的市民馬先生表示。

“這個站點位于鬧市區，而且車站建設規模較大，因此道路封閉涉及面比較廣，難度不小。”施工人員介紹，北二環車站就位于交口，沿蒙城北路南北向布置，車站為地下兩層單柱雙跨島式站臺，站臺寬度達到了12米。該站預計共設7個出入口，2組風亭，2座冷卻塔。

如今，經過6個月的建設，順利完成工程節點任務目標，具備交通放行條件。隨著該交口東西向放行，有效緩解了城北區域的出行壓力。

　　全線3座車站完成主體結構封頂

從整體進展來看，5號線24座車站進入主體結構施工(含官塘出入段線、停車場出入場線)，已有3座車站完成主體結構封頂。全線33臺盾構機，已有10臺盾構機下井，8臺盾構機進行掘進施工，累計推進1474環。其中，首段盾構區間貴陽路站～成都路站左線順利實現貫通。

此外，在建的3號線全線33座車站，已有28座地下車站和4座高架車站完成主體結構封頂。盾構施工累計推21920環，占工程總量的75.5%，全線56條單線隧道已有35條單線隧道順利貫通。

4號線23座車站開始主體結構施工(含科學城出入段線、天翠明挖區間)，已有1座車站完成主體結構封頂。全線34臺盾構機，目前已有7臺盾構機下井，其中5臺盾構機順利始發掘進。而1號線三期天水路停車場、天水路站、物流大道站、瑤海公園站等站點也加快推進，正在進行前期交通導改道及圍護樁施工。