合肥地鐵5號線最長區間開始掘進施工，將從菱湖公園人工湖穿過；2號線大東門站附近，新交通大廈計劃在明年6月竣工“牽手”步行街商圈。22日，記者從合肥市軌道公司獲悉，全市軌道交通建設項目又迎來一些重大新進展。

盾構機將穿過菱湖公園人工湖

合肥軌道交通公司消息相關人士介紹，地鐵5號線的最長區間于近日正式開始掘進施工。據了解，此次“啟航七號”盾構機工作的區間為麗水路站至清河路站區間，施工的該區間為5號線地下隧道最長的一段，左線全長1744米。

據介紹，本次穿越過程中難度重重，盾構機“啟航七號”將正穿菱湖公園人工湖380米，側穿菱湖公園展示廳，此外還要“鉆過”麗水路2根220kV高壓鐵塔、12根35kV和110kV高壓桿。該隧道全部貫通后，清河路站將實現合肥地鐵5號線和規劃中的8號線實現站內換乘。

目前，合肥地鐵5號線全線33座車站已有24座(含官塘出入段線、停車場出入場線)車站進入主體結構施工階段。繼1月31日貴陽路站率先實現封頂后，杭州路站、成都路站上周末相繼完成主體結構封頂，目前已有3座車站主體結構實現封頂。全線33臺盾構機，已有7臺盾構機下井，4臺盾構機在掘進施工，累計推進468環。

新交通大廈明年6月竣工

號稱合肥大東門“新地標”的合肥新交通大廈預計2019年6月底竣工。日前，該工程主體結構以“優良”的成績，順利通過合肥市建筑協會“優質結構工程”專家評審驗收。

驗收過程中，專家組對合肥新交通大廈項目工程主體進行了細致的實地抽查和檢測，并認真聽取了工程驗收匯報，仔細查看了工程資料。經嚴格評審，專家組認為合肥新交通大廈項目工程建設規范合法，工程實體質量及感觀質量符合設計及規范要求，材料使用質量合格，各類試驗及檢測資料齊全，評價優良，給予驗收通過。

合肥新交通大廈項目位于合肥瑤海區與廬陽區的交界處，臨近合肥火車站，倚靠環城河。新交通大廈由一棟四十一層主樓、四層裙樓及五層地下室組成，主樓為框架—核心筒結構，裙樓為框架結構，其建筑高度183.4米，總建筑面積95027.78平方米。

根據規劃，新交通大廈未來將以商辦為主，主要為寫字樓、辦公樓及配套商業。新交通大廈地下層將實現和1、2號線出口無縫對接，使得原地鐵站臺層上方約4000多平米的空間轉化為商業功能，可以和大東門及步行街商圈更好“牽手”。