大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月20日凌晨1點整，淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯連續梁——淮北北特大橋跨龍山北路連續梁順利合龍，標志著全線76聯連續梁全部合龍，項目建設取得階段性進展。

施工現場

淮宿蚌城際鐵路正線全長約161公里，設有橋梁20座、長度142.95公里，其中連續梁76聯、長度約14公里。本次合龍的淮北北特大橋跨龍山北路連續梁全長278米，主跨長128米，分71個節段澆筑，最大懸臂澆筑段梁體重239.8噸。連續梁上跨龍山北路和青年路交叉口，道路車流量大、施工環境復雜，安全風險高，為全線重難點工程之一。

項目技術團隊加強新技術、新工藝、新材料的推廣應用，創新研制應用新型智能菱形掛籃，施工荷載大幅減輕，作業空間有效增大；運用液壓頂推掛籃行走系統、應力監測系統、視頻監控系統等智能化手段，實時監測、分析掛籃受力桿件受力情況，保障高處作業安全。“我們還在掛籃模板外側噴涂高性能保溫防火泡沫，有效保障了低溫期混凝土養護質量和混凝土結構強度，有效提升施工質量和效率。”中鐵十六局淮宿蚌城際鐵路項目總工程師邵利超說。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。淮宿蚌城際鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的便捷通道，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域城際快速鐵路網布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯系，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員  許文峰   徐承澤  周漩

編輯 王翠