【編者按】

在前不久發(fā)布的“2024安徽百強企業(yè)榜單”上，奇瑞首次躍居安徽百強企業(yè)首位。同樣在今年，奇瑞首次登上《財富》“世界500強”企業(yè)榜單，位列第385位。在技術創(chuàng)新和全球化布局兩大戰(zhàn)略的指引下，奇瑞2024年繼續(xù)保持快速增長，創(chuàng)造了銷量增速、出口規(guī)模等四個“歷史新高”。

從27年前蕪湖城北四壁通風的“小草房”，到現(xiàn)在連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一、累計全球汽車用戶超過1500萬的“世界500強”，奇瑞走過了一段充滿艱辛與挑戰(zhàn)、光榮與夢想的發(fā)展歷程。今天，安徽日報《元汽車》、大皖新聞共同推出專題報道，從創(chuàng)業(yè)之路、創(chuàng)新之路、綠能之路、未來之路四個方面，全面展現(xiàn)奇瑞二十七載的奮斗之路。

奇瑞簡史① | 創(chuàng)業(yè)之路 從“小草房”到“世界500強”

2007年8月22日，當奇瑞第100萬輛汽車成功下線，成為首個邁進“汽車百萬俱樂部”的自主品牌時，尹同躍“吹了一個牛”，說未來要實現(xiàn)“每年干100萬”。當時，沒有多少人相信這句話。

2007年8月22日第100萬輛下線。

2024年10月19日，在奇瑞集團第1500萬輛汽車下線的儀式上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍自豪地說，今天的奇瑞，6個月就實現(xiàn)了第15個百萬輛。未來，奇瑞還要實現(xiàn)一個季度100萬輛等目標，以更快的速度躋身全球車企top 10，為全球用戶帶來更多美好、豐富的品牌選擇和價值。

在臺下，有很多尹同躍熟悉的面孔，不少人都是見證過1999年奇瑞第一輛車下線的老同事、老朋友。當天，尹同躍也動情地說，當年大家激動興奮、熱淚盈眶的場景，仿佛就在昨天?！敖裉?，很多人和我一樣，黑發(fā)變成了白發(fā)，小伙變成了大叔，大叔又變成了老漢。但是，奇瑞變‘年輕’了，當年的‘小草房’變成了今天遍布全球的現(xiàn)代化、智能化工廠；我們的產品也變‘年輕’了，從第一款車風云進化成了今天的新能源產品家族，綠色、時尚，充滿科技感和未來感?！?/p>

尹同躍感慨地說，這就是時間的力量，它讓一代奇瑞人變老了，卻讓一代又一代的奇瑞汽車永葆青春。

從1997年企業(yè)創(chuàng)立到現(xiàn)在，27年砥礪前行，埋頭奮斗，奇瑞從“小草房”起步，成為“世界500強”企業(yè)，成長為業(yè)務遍布全球110多個國家和地區(qū)，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一，擁有1500萬全球用戶的中國自主品牌汽車企業(yè)。27年創(chuàng)業(yè)之路如何走過，讓我們回顧這段屬于奇瑞的崢嶸歲月。

艱難的起步

奇瑞所在的安徽蕪湖，自古就是商業(yè)和輕工業(yè)發(fā)展重鎮(zhèn)，明清時代更有“鐵到蕪湖自成鋼”的民間諺語，說明這座城市工業(yè)的繁榮。

汽車產業(yè)在現(xiàn)代工業(yè)中舉足輕重。上世紀90年代，改革開放的春風吹起了蕪湖人的汽車夢，蕪湖政府希望打造自己的整車企業(yè)，自己來造車。彼時，尹同躍已經在一汽-大眾汽車有限公司擔任總裝車間主任兼物流科科長。這位出生于安徽巢湖、1984年從安徽工學院（現(xiàn)合肥工業(yè)大學）汽車制造專業(yè)畢業(yè)的年輕人，在中國第一汽車集團公司工作多年，還獲得過一汽“十大杰出青年”稱號。

造車需要人才，蕪湖向尹同躍發(fā)出了邀請。而一直夢想打造國產汽車、為中國汽車工業(yè)貢獻力量的尹同躍，也欣然響應家鄉(xiāng)的號召，來到了蕪湖，和同伴們開啟了自主造車的創(chuàng)業(yè)路。

1996年，在蕪湖城北荒灘的廢棄工棚中，這批年輕人開啟了“做中國人自己的汽車”的事業(yè)。這三間茅草房，也成了奇瑞“小草房精神”的源頭。當時的條件非常艱苦，辦公環(huán)境簡陋。夏天草房里悶熱，電腦常常熱得死機；冬天四壁通風，有的技術人員冷得筆都握不住。但創(chuàng)業(yè)的激情卻洋溢在“小草房”的四周。辦公桌不夠用，就用設備包裝板自己搭；市長來了，就圍著木板桌子開會……就是在這樣的環(huán)境下，尹同躍和奇瑞創(chuàng)始團隊憑借著堅定的信念和不懈的努力，讓奇瑞逐漸發(fā)展起來。

1997年3月18日，奇瑞打下了第一根廠房立柱，拉開了建設的大幕。1998年3月，奇瑞開始籌建汽車總裝廠。但是，之前從英國引進的二手發(fā)動機生產線，卻因為外國專家的敷衍了事而進展緩慢。1998年，實在憋不住的尹同躍作出決定：“我們自己干！”在外國專家們驚詫的眼神中，尹同躍團隊全面接手了發(fā)動機安裝線，開始了夜以繼日的大奮戰(zhàn)。每周工作7天，每天工作15個小時，在條件簡陋的“小草房”里，技術人員沒日沒夜地計算……

皇天不負有心人。1999年初，生產線安裝完畢，比合同規(guī)定時間提前了半年，并一次調試成功。1999年4月27日，第一臺發(fā)動機順利下線，又是一次性點火成功。有了自己生產的發(fā)動機，就有了整車項目的核心部件。1999年12月18日，奇瑞生產的第一款車緩緩駛下生產線。為了給這臺車取個響亮的名字，大家可謂煞費苦心。從“成功”到“江山”再到“九華”，最終敲定以“奇瑞”二字作為自主品牌名，寓意“傳奇、祥瑞”。

奇瑞生產的第一臺發(fā)動機下線慶典儀式。

1999年12月18日，第一輛整車下線。

整車的試制成功，標志著奇瑞前期的基礎性工作已經全部準備完畢，并且具備了獨立研制和生產發(fā)動機與整車的能力。在度過這個艱難的起步準備階段后，奇瑞很快就走上了快速發(fā)展之路。

快速發(fā)展階段

奇瑞自主造車，需要很大的勇氣。在當時的汽車行業(yè)，有兩個說法：一種說法是如果中國企業(yè)不跟跨國公司合資，是沒有前途的；另一種說法是，如果達不到100萬輛的規(guī)模，是沒法進行自主研發(fā)的。因為這兩個條件的限制，國內不少當時想自主造車的企業(yè)都知難而退。但奇瑞卻決定冒這個險。這群缺乏資金、技術、設備的年輕人，卻從不缺少夢想、激情和韌性。在蕪湖市政府的支持下，奇瑞人憑借著智慧與勇氣，實現(xiàn)了從無到有的造車過程。

在奇瑞汽車“誕生”后，奇瑞又在第二年實現(xiàn)了第一臺轎車“風云”的正式下線。2001年正式上市后，“風云”成為市場上的“黑馬”，當年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛。到了2002年，奇瑞轎車產銷量突破5萬輛，成功躋身國內轎車行業(yè)“八強”行列。2005年，奇瑞銷售18.9萬輛，在轎車行業(yè)排名第七。2007年8月22日，奇瑞第100萬輛汽車成功下線，成為首個邁進汽車百萬俱樂部的自主品牌車企。2011年7月27日，奇瑞第300萬輛汽車下線，成為國內第一家產量突破300萬輛的自主品牌乘用車企業(yè)。

從2001年到2010年，是奇瑞的高速發(fā)展階段。通過風云、QQ等車型，憑借著價格上的優(yōu)勢，奇瑞獲得了高速發(fā)展，打破了合資品牌對市場的壟斷，也走出了國門。奇瑞的一系列成功，證明了中國自主品牌車企的實力，點燃了中國汽車工業(yè)的星星之火。而奇瑞也成為國內第一個完整掌握發(fā)動機、變速器、底盤等核心技術的車企，并連續(xù)十年位居中國自主品牌汽車銷量第一。

堅定的戰(zhàn)略轉型

2010年，奇瑞當年銷量達到68.2萬輛，位居中國所有乘用車品牌第六，整車市場排在第四位，并被冠以“自主品牌旗幟”。

但就在此時，奇瑞卻突然對外主動宣布實施戰(zhàn)略轉型，要從最初的追求“銷量、速度和規(guī)模”，轉為追求“品質、品牌和效益”的發(fā)展模式。尹同躍甚至表示，“哪怕銷量跌出前十，也要堅定地實施戰(zhàn)略轉型?！?/p>

之所以寧可“壯士斷腕”地犧牲銷量，也要告別粗放式發(fā)展，是因為一直勇于開拓革新的奇瑞，希望探索出一條以長期主義穿越周期的可持續(xù)發(fā)展之路?！笆袌鲈谕献?，百姓消費在升級，奇瑞不能總是靠10萬元以下車子打市場，需要研發(fā)更高端的車型，打造國際一流車企?！币S說。

要提升產品的品質和品位，必須依靠研發(fā)體系、生產體系、質量保證體系、銷售體系等系統(tǒng)性支撐。因此，奇瑞決定打破過去的機制，重構新的體系，讓品牌煥發(fā)新的光彩。

2011年，奇瑞開始了大刀闊斧的改革，通過體系建設、流程再造、增資擴股等方式，充分激發(fā)了體制機制活力。2013年，奇瑞開啟二次轉型，提出“一個奇瑞”戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略到管理、研發(fā)、生產、銷售，都統(tǒng)一到“一個奇瑞”的框架體系下。在產品方面，奇瑞將品牌重新梳理為艾瑞澤、風云、瑞虎、QQ四大產品線，產品數(shù)量也由20多款精簡為10款以內。

轉型導致了銷量的暫時下跌，不少人對此也很擔心。但按照尹同躍的布局，奇瑞將在2016年回歸到中國最強的本土品牌位置；2020年之前，要接近、局部達到合資企業(yè)競爭水平；2020年，要成為具有國際競爭力的汽車企業(yè)。

事實證明了奇瑞戰(zhàn)略轉型的成效。隨著新的體系不斷完善，企業(yè)能力不斷增強，奇瑞開始迎來了新一輪騰飛。轉型之后的新一代產品艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x等都獲得了極大成功，成為市場的爆款。其中，艾瑞澤5自2016年3月上市，僅用253天銷量就突破10萬輛大關，成為當時中國銷量增長最快的自主品牌A級轎車；瑞虎7自2016年9月上市，連續(xù)兩月銷量破萬；而在2016年底上市的瑞虎3x，也聚焦更加年輕的SUV市場，獲得廣泛歡迎。2016年，奇瑞全年銷售70.4萬輛，同比增長28%，創(chuàng)造了歷史新高。

從此，奇瑞正式邁入以技術、品質、國際化為核心的“戰(zhàn)略轉型2.0”時代。在重新梳理和建成研發(fā)、采購、生產、營銷等九大運營體系的基礎上，奇瑞全面推行全球一體化的CPS（奇瑞生產方式）和TPM（全面生產管理）模式，深化體系能力建設，為企業(yè)質量和效益的顯著提升打下堅實基礎。

2019年，奇瑞推出高端品牌“星途”。2021年起，在汽車行業(yè)整體乏力的大環(huán)境下，奇瑞逆勢而上，于2021年至2023年接連實現(xiàn)年銷量96.2萬輛、123.3萬輛、188.1萬輛，三年接近翻一番。

成為“出海一哥”

在奇瑞的創(chuàng)業(yè)之路中，海外之路不可不提。2001年，第一批10輛汽車出口敘利亞，邁開了奇瑞“走出去”的步伐。經過20多年的“出海”探索，如今，奇瑞集團連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。截至2024年10月底，奇瑞集團累計全球汽車用戶超過1510萬，其中海外用戶超過420萬，成為第一個海外累計銷量突破400萬的中國品牌。2023年，中國每3輛出口海外的乘用車里，就有一輛來自奇瑞。

2014年，在完成了國際化“三步走”中的“貿易探索階段”后，奇瑞巴西工廠于當年8月28日正式落成，這是奇瑞在中國本土以外設立的首個全資整車工廠，意味著奇瑞國際化之路邁入了全新的階段。

為了更好地推進全球化發(fā)展，與全球合作伙伴成為價值共同體，奇瑞提出了“In somewhere，F(xiàn)or somewhere”（在哪里，為哪里）理念，提出了產品“走出去”之前的“三個開發(fā)、一個貢獻”——針對海外當?shù)厥袌龅姆ㄒ?guī)開發(fā)、產品適應性開發(fā)、產品競爭力開發(fā)?！斑@都是基于全球命運共同體、價值共同體的這一基本認知。”尹同躍說，奇瑞要用“落地生根”的方式走進海外市場，成為造福全球的“貢獻者”。“真正的全球化企業(yè)，不僅是開展了全球化貿易，布局了全球化市場，更重要的是有全球化經營理念、全球化的責任擔當和價值貢獻?！?/p>

在創(chuàng)新與全球化的兩大理念支持下，奇瑞2024年繼續(xù)保持快速增長。前三季度，奇瑞創(chuàng)造了四個“歷史新高”，銷量175萬輛，增速40%，速度行業(yè)第一；新能源33萬輛，同比增速186%，行業(yè)第一；出口83萬輛，出口規(guī)模繼續(xù)保持行業(yè)第一，拉大了和第二的差距；質量更是一連拿下了IQS、SSI、APEAL三項“自主第一”。

不久前，2024年度安徽企業(yè)百強榜發(fā)布，奇瑞憑借2767億元營收，首次排名全省第一。同年8月5日，《財富》公布了2024年世界500強企業(yè)榜單，奇瑞首次登榜，位列第385位。而當年支持奇瑞創(chuàng)業(yè)的蕪湖市，也在20多年后獲得了豐厚的回報。2023年，蕪湖市集聚“整車—零部件—后市場”規(guī)模以上企業(yè)814家、整車企業(yè)10家，汽車產業(yè)營收突破3000億元，增長36%。

2024年10月19日，看著奇瑞第1500萬輛汽車下線，尹同躍又向大家“吹了兩個?！薄５谝粋€“?！笔恰捌嫒鸬闹悄芑辉倏蜌饬恕?；第二個“隱藏的牛”是，奇瑞的事業(yè)才剛剛開始，奇瑞在新能源、智能化、全球化、生態(tài)、創(chuàng)新體系等一系列布局上，準備好了！

從現(xiàn)在的1500萬，到下一個1500萬，未來，奇瑞將繼續(xù)迎接挑戰(zhàn)，迎難而上。在尹同躍看來，奇瑞從創(chuàng)立走到今天，靠的是“小草房”文化。“我們要繼續(xù)靠創(chuàng)新能力、靠質量、靠體系、靠強大的奇瑞文化、靠堅韌不屈的團隊，讓奇瑞發(fā)展成為真正的‘世界500強’‘100強’，擁有更多服務全球用戶、服務全球市場的機會。”尹同躍語氣堅定地說。

安徽日報報業(yè)集團全媒體記者 劉旸 吳碧琦 項磊