一列中歐班列從合肥鐵路物流中心啟程，滿載安徽生產的白色家電等貨物，經二連浩特口岸向境外疾馳而去。

中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化國家間經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。

2014年6月，從安徽合肥出發的首趟中歐班列開行。

10年來，中歐班列（合肥）已累計開通226條線路，直達152個國際城市，連接20個國家，累計開行量已突破4300列。

近十年來，全省進出口連續跨上6個千億元臺階，2023年底達到8052億元。今年前8個月，安徽進出口總量位居全國第9、中部第1；實際對外投資總量躍居全國第7、中部第1。

10年間，從安徽合肥出發的中歐班列，服務范圍中由最初安徽本土化率僅為10%上升到97%。

可以說，從安徽開出的中歐班列上，裝滿了“安徽造”“安徽貨”。一條開放大通道，因區域振興之需而建，因區域發展而繁榮，與區域成長相互成就。中歐班列從安徽合肥“出發”的這10年，駛過的就是一段開放圖強的歷程。

累計開行量突破4300列

中歐班列起源于2011年3月19日，首趟中歐班列從?重慶出發，直達德國杜伊斯堡。最初是為了滿足中國對歐洲的電子產品、機械設備等出口需求而設立的。

經過十多年的發展，中歐班列不僅成為中國與歐洲之間的重要物流通道,更是連接亞歐大陸的重要橋梁和紐帶。無論是商品貿易的繁榮、文化交流的深化,還是人文合作的加強,都在這條“金紐帶”上得到更加充分的體現。

2014年6月，安徽省首個國際鐵路貨運專列“合新歐”班列從合肥出發，穿越天山山脈，開往中亞，中歐班列（合肥）自此按下了啟動鍵。

這一年，中歐班列（合肥）開行13列；2018年11月，第一列合肥至北歐的班列線路正式開通；2021年中老鐵路（合肥—萬象）國際貨運列車成功首發；2024年7月，“跨兩海”中歐班列（合肥）的開通進一步豐富和完善合肥中歐班列多元通道體系。

新能源汽車、光伏產品、智能家電、優質茶葉……越來越多人在新絲路的另一端，感受到了安徽產品的魅力。

“目前公司在烏茲別克斯坦的茶葉市場占有率約20%，但訂單交付時限短，給我們準時完成出口訂單帶來不確定性。”黃山一品有機茶業有限公司總經理程福壽說，“如今，開行的‘黃山-合肥-塔什干’茶葉專列，不僅打通茶葉出口新通道，還能節約物流成本超20%。”

據悉，截至目前，中歐班列（合肥）已累計開通226條線路，直達152個國際城市，連接20個國家，累計開行量已突破4300列，構建起多線路、多口岸、強聯動、高覆蓋的國際物流大通道。作為安徽踐行共建“一帶一路”倡議的重要載體，中歐班列（合肥）成為安徽打造內陸開放新高地的重要抓手。

中歐班列還結合安徽各地的特色產業，開辟定制、定向班列，先后開辟 “+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”等城際定向班列，“江淮號”“奇瑞號”“美菱號”等企業定制專列，不僅助力本土企業“走出去”，而且“走得遠”“走得廣”。

如今，中歐班列（合肥）服務范圍從原先安徽10%的本土化率提升到目前的97%。

“每周12~15列”

在“一帶一路”倡議的引領下，中歐班列得到了快速發展。2016年6月，中歐班列正式啟用了統一的?品牌標識，同年10月，發布了《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》，規劃布局西、中、東三條通道，不僅連通歐洲及沿線國家，也連通東亞、東南亞及其他地區，構建覆蓋亞歐大陸的鐵路通道和?多式聯運走廊。

開行以來，中歐班列（合肥）從無到有，從有到精，為安徽本土及長三角地區貨物出口開辟了新的國際物流通道，有力地推動了本地產業的國際化進程，成為連接中國與世界的重要橋梁。

“開行頻次逐年攀升，從最開始每月1~2列提升到每周12~15列；貨物類型也逐漸多元化，從日用品到新能源汽車、電子元器件等高附加值產品，包羅萬象。”合肥國際內陸港發展有限公司總經理陳鋒說。

“攀升”的背后，服務的節奏要快、效率要高。

合肥海關有關負責人介紹，擴大“鐵路快速通關”監管模式覆蓋面，有效提高中歐班列境內段鐵路出口貨物轉關運輸通行效率和通關便利化水平；堅持中歐班列（合肥）回程運費分段結算操作辦法，通過境內段運費不計入完稅價格，為企業減稅降負；支持中歐班列拓展業務范圍，聚焦安徽省內跨境電商產業發展，支持跨境電商利用中歐班列開展物流大通道建設。

與中歐班列“并行”，安徽建設了一批海陸空開放平臺，推動區域互聯互通。

9月底，在蕪湖港滾裝碼頭，一排排嶄新的汽車正在排隊裝船，將轉運海港發往海外。2023年蕪湖港實現汽車滾裝量21萬輛，同比增長8.8%。

從馳騁萬里的中歐班列到繁忙的港口，安徽開放的大門越敞越開。

中國（安徽）自貿試驗區自2020年設立以來，累計形成221項制度創新成果，其中有44項為全國首創，11項在全國復制推廣；安徽擁有21家國家級開發區、7個一類開放口岸、6個綜合保稅區；建成了平行于京杭大運河的中國第二條南北水運大通道—江淮運河……拓展大平臺、打通大通道，安徽不斷提高對外開放的質量和水平。

“安徽制造”加速出海

前不久，安徽華晟新能源科技股份有限公司一批太陽能光伏組件順利裝箱，搭載中歐班列出口共建“一帶一路”國家。

近年來，以新能源汽車、鋰電池、光伏產品為代表的“新三樣”叫響全球。據合肥海關統計，今年前8個月，安徽省外貿“新三樣”產品出口共計318.8億元，同比增長14.6%。

越來越多的“安徽制造”駛向世界，折射出安徽日益增強的外貿主體活力。

今年前8個月，安徽省貨物貿易進出口總值5529.6億元，同比增長7.5%，總量位居全國第9、中部第1。其中，出口3725.3億元，同比增長9.8%。

向“海”而興，既要走出去，又要引進來。

德國大眾、德國大陸、美國康寧、美國霍尼韋爾、美國羅克韋爾、法國威立雅、日本三菱等一批跨國公司持續擴大在皖投資；東亞銀行、匯豐銀行、瑞穗銀行、南洋商業銀行、渣打銀行等國際金融機構先后在安徽布局。

跨國公司是經濟全球化的主要載體和動力，是安徽推進高水平對外開放的重要力量。

截至目前，累計已有5000多家外資企業在安徽扎根，92家境外世界500強在安徽設立192家企業。此外，安徽搭建了“徽動全球”合作伙伴計劃、海客圓桌會、跨國公司安徽行等活動平臺，傾聽外商聲音，協調解決難題。

千年前，行走在古絲綢之路上的駝鈴商隊，承載著東西方之間的商貿往來和文明交流；千年后的今天，乘著共建“一帶一路”的東風，中歐班列（合肥）呼嘯穿梭，跑出了互惠互利、合作共贏的“加速度”。（據江淮觀察）