大皖新聞訊    記者從鐵路部門獲悉，長三角地區(qū)中歐班列（含中亞方向，以下同）開行火爆，今年前6個月，已累計開行中歐班列2538列（含回程），運送貨物26.6萬標(biāo)箱，同比增幅12.8%。一列列“鋼鐵駝隊”往來于亞歐大陸，在滬、蘇、浙、皖三省一市多地與“一帶一路”共建國家間架起了國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。

2013年9月29日，中歐班列（蘇州-華沙）首次開行，標(biāo)志著長三角地區(qū)中歐班列開行實現(xiàn)零的突破。2014年11月18日，浙江首趟中歐班列（義烏-馬德里）開行，全程13000多公里，歷時21天抵達位于伊比利亞半島上的西班牙馬德里，成為目前為止，長三角地區(qū)運行里程最長的中歐班列線路。2015年2月22日，中歐班列（義烏-馬德里）首次從馬德里載貨回程，實現(xiàn)長三角中歐班列雙向開行。

2018年11月8日，一列由合肥開往赫爾辛基的國際貨運班列滿載太陽能板、LED光源、電子感應(yīng)器等“精密制造”，從阿拉山口鐵路口岸出境，歷時16天抵達芬蘭首都赫爾辛基，由此，安徽中歐班列至北歐線路正式開通。

十多年來，鐵路部門先后在義烏、金華、合肥、上海、蘇州、南京、徐州、連云港等8個城市的裝車組織站成功開行去往德國、西班牙、英國、拉脫維亞、芬蘭、烏克蘭、匈牙利、荷蘭、俄羅斯、白俄羅斯以及中亞五國等共計36個“一帶一路”共建國家的中歐班列，打造出義烏小商品、蘇州電子產(chǎn)品、合肥白色家電和汽配件、連云港日韓過境設(shè)備等特色班列產(chǎn)品，讓更多“中國制造”搭乘“鋼鐵駝隊”源源不斷地奔赴國際市場。

十多年來，長三角中歐班列已累計開行2.5萬列（含回程），運送貨物468.4萬標(biāo)箱，為長三角經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入了新動力，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，也帶動了沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和民生改善。

特別是黨的十九大以來，長三角中歐班列開行方向、數(shù)量、頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度”。從2017年年開行1122列，回程占比5%到 2023年年開行4185列，回程占比36.3%，重箱率100%，長三角中歐班列為助推地區(qū)外貿(mào)經(jīng)濟升級發(fā)展，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出了積極貢獻。

近幾年，長三角中歐班列裝運的貨物日益豐富，貨品品類不斷擴容升級。除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產(chǎn)品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機械裝備、白色家電等也不斷躋身歐洲市場。此外，返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步拓展到機電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機械設(shè)備、酒類等，實現(xiàn)了多樣化發(fā)展。安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具等地方特色產(chǎn)品也隨著“鋼鐵駝隊”走出國門，走向世界。

為了讓運貨更便捷、開行更快速，相關(guān)企業(yè)、部門不斷創(chuàng)新長三角中歐班列運營模式，持續(xù)提升運行品質(zhì)和效率。鐵路、海關(guān)、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風(fēng)車”，解決了湊整發(fā)運的漫長交貨期和等待時間，降低了企業(yè)運輸成本。

大皖新聞記者  劉旸  通訊員  胡曉煒  王春 李佃好

編輯 許正文