大皖新聞訊  從“皖產第一車”，到試制成功國內第一臺客車專用底盤；從“重點發展客車專用底盤，適時發展整車”的戰略，到確立“以智能領導智能”的品牌價值觀……60年來，江淮汽車從“0”到“1”、從小到大、從弱到強，不斷向上突破，已然成為汽車“淮軍”的中堅力量。

作為安徽汽車產業的拓荒者，江淮汽車始終圍繞“創新”二字，創新成果和科技實力全面引領產業風潮。特別是近年來，江淮汽車不斷牽手新伙伴、擴大“朋友圈”，完善產業布局，在智能新能源汽車的新賽道上加速前行，成為推動中國汽車工業崛起的重要力量。

“手敲肩扛”出安徽第一輛車

1964年5月，江淮汽車第一代創業者們白手起家。1968年，靠著東拼西湊的設備和各方支援的工人與技術人員，江淮汽車手敲肩扛造出安徽省第一輛2.5噸載貨輕卡，填補了安徽汽車工業空白，拉開了安徽汽車工業發展的大幕。

1968年4月 第一輛江淮牌載貨汽車試制成功，填補安徽汽車工業空白。

每一次重大變革的背后，都有一群敢想敢拼的先行者。

1964年5月，江淮汽車第一代創業者們白手起家。1968年，靠著東拼西湊的設備和各方支援的工人與技術人員，江淮汽車手敲肩扛造出安徽省第一輛2.5噸載貨輕卡，填補了安徽汽車工業空白，拉開了安徽汽車工業發展的大幕。

時間來到2024年8月，廣州。新一代純電智能輕卡——帥鈴ES6天和版純電輕卡煥新上市，無疑是江淮汽車在新能源商用車市場中邁出的堅實一步。

在江淮汽車建廠60周年之時，江淮輕卡又再次開啟了“新”的一頁。

安徽汽車工業歷史悠久，第一輛車來自江淮汽車，并非偶然。

1958年，為了修建巢湖大閘，巢湖閘機械修理廠應運而生。此后，這家修理廠升級為汽車配件廠，于1964年5月20日正式更名為巢湖汽車配件廠。這是安徽省第一家掛牌成立的汽車企業，也是江淮汽車的前身。繼第一輛2.5噸載貨輕卡試制成功后，1969年，巢湖汽車配件廠生產出首批20臺汽車，完成了“生產汽車向九大獻禮”的光榮使命。當時，工廠的領導班子研究決定將這批車定名為“江淮牌”，并提出將巢湖汽車配件廠的名字變更為“江淮汽車制造廠”。

20世紀60年代末，安徽汽車史上第一批江淮車隊向省政府報喜。“那一天，大家像過節一樣！”今年60歲的袁凌云是江淮輕型商用車制造公司的退休員工，他的父輩是“老江汽人”，小時候，袁凌云便常聽父親聊起這個場景。

1981年，袁凌云在父親的影響下走進了江淮汽車制造廠，成為了機械維修車間的一名技術工人。

那時候正值改革開放初期，很多企業面臨著經營壓力，江淮汽車同樣如此。為了更加貼近市場和客戶需求，1985年，江淮汽車制造廠開始量產第一代輕型卡車：江淮HF144A型2.5噸雙排座客貨兩用車。當時，這種雙排座輕卡被人稱作“綠色小方頭”。如今，輕卡已經成為江淮商用車的優勢核心業務，也是江淮汽車得以發展壯大的重要基石。

一場漂亮的“翻身仗”

然而，江汽人的造車之路并不是一帆風順。

20世紀80年代末，許多海外成熟車型進入中國市場，一些國內大型汽車公司紛紛尋求與海外汽車廠商的合作。地處中部地區的江淮汽車制造廠面臨著沒技術、沒產品、沒市場的尷尬境地，甚至一度陷入瀕臨倒閉的危機。

身披往日榮光的江淮汽車制造廠，要如何打好這場翻身仗？

在那個年代，客車底盤普遍由卡車底盤改裝而來，安全性、舒適性不足，時任廠長左延安看到這一市場痛點，提出了“重點發展客車專用底盤，適時發展整車”的戰略。為此，廠里賣掉了發動機生產線，換來了300萬啟動資金。從此，江淮汽車制造廠義無反顧地踏上了第二次創業之路。

“因為缺少模具，當時，工人們真的是拿著錘子敲出的鋼板。”回憶起當時的場景，袁凌云十分感慨。即使如此艱難，有著“壯士斷腕”勇氣的江汽人還是闖出了一片天地。1990年，由江淮汽車研制出的國內第一臺客車專用底盤HFC6700試制成功，填補了我國客車沒有專用底盤的空白。同年5月，36臺江淮輕卡和24臺江淮客車底盤首開國門，出口玻利維亞，江淮汽車按下了“走出去”的啟動鍵。

1993年，江淮客車專用底盤試制成功被評為“中國汽車工業五十周年最具影響力50款產品之一”，也讓江淮汽車在客車底盤領域站穩了腳跟。

企業的發展，不能躺在功勞簿上，只有不斷創新，才有前行的動力。

同樣是在20世紀90年代，作為銑工的袁凌云和工友們接到了一個重要任務：造出分組式車架縱梁落料模具。“以前，我們的車架是整體式的，只能生產一種車型。”袁凌云解釋說，分組式車架縱梁落料模具就像是一塊塊“積木”，可以通過這些磨具的組合，生產出不同的車型，大大提高了生產效率。“這是在客車底盤領域的又一次創新。”

在國內外汽車市場一路狂奔

1997年5月18日，江汽人迎來了一個好消息：安徽江淮汽車集團有限公司成立，并同時被確定為安徽省12家重點企業集團之一；

2001年，安徽江淮汽車底盤股份有限公司在上海證券交易所上市，是國內唯一一家底盤公司在滬掛牌上市；

2002年，經安徽省工商局核準，公司名稱由“安徽江淮汽車底盤股份有限公司”更名為“安徽江淮汽車股份有限公司”；

2008年1月 江淮汽車首款轎車產品-賓悅批量下線，標志著江淮汽車乘用車事業的開始。

面對乘用車市場的火熱，2008年，江淮轎車基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式舉行，標志著江淮汽車正式進入乘用車領域。此后，江淮汽車又馬不停蹄地推出和悅、和悅RS兩款車，銷量一度超過廣汽傳祺、東風乘用車等自主品牌。

當時，得益于《減征購置稅通知》《汽車摩托車下鄉實施方案》《汽車以舊換新實施辦法》“汽車業三大鼓勵政策”，面對乘用車市場的火熱，2008年，江淮轎車基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式舉行，標志著江淮汽車正式進入乘用車領域。此后，江淮汽車又馬不停蹄地推出和悅、和悅RS兩款車，銷量一度超過廣汽傳祺、東風乘用車等自主品牌。2009年，中國汽車市場總銷量突破1300萬輛，同比增幅超過45%，直接超越美國成為全球第一大汽車消費市場。

江淮汽車也鉚足了勁頭，在國內外汽車市場一路狂奔。

2009年，江淮汽車全年產銷各類整車32.2萬輛，同比增長55％；實現銷售收入234億元，同比增長30％，雙雙創下歷史新高；2011年5月4日，江淮汽車旗下安凱客車與沙特哈菲爾運輸公司簽署了3000輛校車大單，是我國校車出口的第一大單；2012年4月，由安凱客車生產的20輛雙層敞篷觀光客車首次駛入倫敦街頭，在倫敦奧運會期間大放異彩；2012年10月29日，首批出口巴西的500輛江淮高端輕卡發車，標志著江淮輕卡已初步具備進入排放嚴苛國家的技術水平……

自此，江淮汽車迎來了“裂變式”發展，在商務車、轎車、SUV市場方面均有所建樹，在客車、輕卡、重卡、商務車、乘用車領域也都有了各自的拳頭產品。一時間，風頭無兩。

開放合作賦能智勝新未來

2010年，江淮汽車首批585輛純電動轎車投放市場，在私人購買新能源汽車領域首創國內最大規模的示范運營，開創了全國純電動轎車規范投放市場的先河。一石激起千層浪。

隨著產業轉型升級步伐加快，早在2002年，江淮汽車就開始涉足新能源汽車研發工作，開始由傳統汽車企業向先進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車并舉的綜合型汽車企業集團轉型，開啟了第三次創業征程。

經過多年積累，江淮汽車在新能源賽道上的步伐愈發穩健，并開啟了與國內外合作伙伴合作造車的新模式。

2016年4月7日，江淮汽車正式與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議，共同打造江淮蔚來先進制造基地。同年9月，江淮汽車與大眾汽車集團在德國簽署了諒解備忘錄。多年來，雙方的合作一直受到高度關注，2024年7月，大眾首款智能電動轎跑SUV-ID.與眾正式上市，是江淮汽車與大眾汽車集團合資公司大眾安徽“金標大眾”的首款產品。

一直以來，江淮汽車持續推進科技創新，得益于技術上的持續精進與創新，為江淮汽車建立起技術“護城河”。2023年4月12日，江汽集團發布全新品牌戰略，確立“以智能領導智能”的品牌價值觀，正式進入“無智能，不造車”的全新時代。

“智”同道合的華為拋來了“橄欖枝”。

資料顯示，江淮汽車與華為的合作早于2019年就已展開。2024年，華為與江淮合作的鴻蒙智行第四界定名“MAEXTRO尊界”，引發了業界熱議。在2024中國汽車論壇上，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初表示，這一合作項目正在全力推進，首款產品已進入整車試驗驗證階段，計劃今年底下線、明年上半年上市。

江淮釔為3

與此同時，江淮汽車新能源乘用車品牌——江淮釔為，也是江淮汽車搶抓發展機遇，踐行高質量發展的一次具體行動。目前江淮汽車已推出釔為3、江淮QX PHEV、瑞風RF8等智能新能源產品。

以“智”引質，向“新”而行。60年發展歷程，有過坎坷，更多的是自我革新與不斷前行。如今，江淮汽車正在智能新能源汽車的賽道上加速馳騁，在“以智能領導智能”全新品牌戰略的引領下，屬于它精彩故事未完待續。

新安晚報  安徽網  大皖新聞記者 姚一鳴

編輯  許大鵬