大皖新聞?dòng)?/strong> 一年一度的春運(yùn)已經(jīng)拉開(kāi)大幕,旅客都紛紛踏上回家的列車(chē)。鮮有人知道,列車(chē)上還有這樣一個(gè)崗位,他們每天忙碌在行李車(chē)廂中,為旅客的行李包裹保駕護(hù)航。他們就是列車(chē)行李員,59歲的尚建強(qiáng)就是其中之一。這是一個(gè)比較寂寞的崗位,守護(hù)著一群“無(wú)聲的旅客”,一呆就是十幾個(gè)小時(shí)。無(wú)論寒暑,在不足幾平米的小房間里,尚建強(qiáng)整整干了23年。
尚建強(qiáng)填寫(xiě)行李包裹密度表
尚建強(qiáng)是安徽蚌埠人,1983年進(jìn)入鐵路工作,先后從事過(guò)線路工、列車(chē)員,2001年轉(zhuǎn)入行李員工作。作為隨車(chē)行李員,他已經(jīng)不記得多少次在列車(chē)上度過(guò)春節(jié)了。同時(shí),今年也是他作為鐵路職工在退休前度過(guò)的最后一個(gè)春運(yùn)。
1月26日是春運(yùn)首日,當(dāng)天下午,按照習(xí)慣,尚建強(qiáng)整理好制服,帶上視頻儀、打點(diǎn)機(jī)、工作印章、《列車(chē)行李包裹運(yùn)輸密度表》《客運(yùn)班組臺(tái)賬》等備品和臺(tái)賬,像往常一樣登上了合肥開(kāi)往北京的T36次列車(chē),開(kāi)始了單程11個(gè)小時(shí)、全程23小時(shí)的乘務(wù)工作。
“提前2個(gè)小時(shí)就要到站,需要和行李房聯(lián)系好,了解貨物的件數(shù)、重量,對(duì)貨物的擺放也要做到心中有數(shù)。”
尚建強(qiáng)整理隨車(chē)行李
“這個(gè)工作看似簡(jiǎn)單,其實(shí)可不好做。”尚建強(qiáng)說(shuō),不同的貨物擺放都有門(mén)道,貴重物品、易碎品以及不同站點(diǎn)的貨物擺放都有講究。按照貨物大小不同來(lái)算,一趟車(chē)少則兩三百件,多則七八百件,每件貨物都要清點(diǎn)好,妥當(dāng)?shù)財(cái)[放在合適的位置。春運(yùn)期間,貨物托運(yùn)量增加,列車(chē)到站裝卸作業(yè)量較大,尚建強(qiáng)主動(dòng)幫助裝卸工們裝卸行李,往往要在行李車(chē)與站臺(tái)之間來(lái)回搬運(yùn)貨物20余次。“列車(chē)停靠站時(shí)間有限,只要不耽誤進(jìn)度,累點(diǎn)都不算啥。”
尚建強(qiáng)說(shuō),久而久之他對(duì)工作非常熟悉,“以前對(duì)照清單點(diǎn)清一百件貨物需要五六分鐘,現(xiàn)在,只需要一兩分鐘。”
尚建強(qiáng)整理行李車(chē)物品定位圖
和其他車(chē)廂不同,列車(chē)的行李車(chē)廂沒(méi)有舒適的環(huán)境,這里沒(méi)有空調(diào),夏天炎熱,冬天寒冷。雖然冬天的客運(yùn)車(chē)廂里,空調(diào)開(kāi)得很足,但在列車(chē)末端的行李車(chē)廂,他們始終要穿著厚重的大衣。就是在這樣環(huán)境下,尚建強(qiáng)一干就是20多年。很多人問(wèn)他,干這么久不覺(jué)得辛苦、枯燥嗎?尚建強(qiáng)常常笑著說(shuō),“這些行李貨物對(duì)我來(lái)說(shuō)也是旅客,對(duì)待旅客要像親人一樣,所以我要照顧好它們。”開(kāi)車(chē)前,尚建強(qiáng)就開(kāi)始檢查行李車(chē)的門(mén)窗,擦拭自己的辦公間,打掃貨倉(cāng),整理資料,每一步都認(rèn)真仔細(xì),一絲不茍,等待著他的“旅客們”登車(chē)。
有時(shí)候還會(huì)遇到特殊的旅客,比如托運(yùn)的小動(dòng)物們。“這些年養(yǎng)寵物的人多了,寵物貓、狗上車(chē)托運(yùn)的也不在少數(shù)。”尚建強(qiáng)說(shuō),遇到寵物托運(yùn),需要檢查格外仔細(xì),防止它們逃脫。特別是春運(yùn)期間,氣溫極低,為了避免寵物凍傷,尚建強(qiáng)總是將它們安置在避風(fēng)、舒適的區(qū)域,還給寵物籠子蓋上自己的舊棉衣保暖,“把它們安全護(hù)送到站,是我的責(zé)任。”
其實(shí),行李員的艱苦遠(yuǎn)不止這些。“遇到大雪等惡劣天氣,寒風(fēng)從車(chē)門(mén)灌進(jìn)去,車(chē)門(mén)被大雪覆蓋凍住,無(wú)法打開(kāi),需要一點(diǎn)點(diǎn)將雪清理干凈,將貨物紙箱用報(bào)紙、紙板隔離好,防止受潮壓壞。”尚建強(qiáng)回憶,雖然艱苦,但一想到能幫旅客把行李物品安全運(yùn)送到站,他便倍感欣慰。
“40多年,鐵路發(fā)展太快了,不光火車(chē)在變,旅客的行李也在變,從原來(lái)的大麻袋到現(xiàn)在的行李箱,從原來(lái)回家?guī)б幌鋿|西,到現(xiàn)在有的旅客一托運(yùn)就是十多箱,大家的生活水平提高了,行李也更貴重了,對(duì)我來(lái)說(shuō),責(zé)任也就更重了。”一說(shuō)到自己的工作,尚建強(qiáng)流露出了滿滿的責(zé)任感。
尚建強(qiáng)和愛(ài)人都是鐵路職工,由于工作的特殊性,夫妻倆很少和家人一起過(guò)春節(jié)。“工作以來(lái),一家人團(tuán)聚吃年夜飯不超過(guò)5次。”尚建強(qiáng)回憶,話語(yǔ)中滿是對(duì)父母、孩子的愧疚。這個(gè)春節(jié),尚建強(qiáng)也許還將在列車(chē)上度過(guò)。“我將珍惜這最后一次春運(yùn),站好自己的崗位。”
大皖新聞?dòng)浾? 劉旸 通訊員 吳蓉 王靖龍 劉永慧 攝影報(bào)道
編輯 張思平
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