大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6月25日上午，在淮北市杜集區高岳街道徐暨村相山隧道進口施工現場，伴隨著挖掘機轟隆隆的開掘，相山隧道正式進入洞身施工階段，實現洞身雙向掘進的節點目標。

相山隧道進入洞身施工場景

相山隧道穿越淮北市杜集區和宿州市蕭縣，全長1316米，為單洞雙線高速鐵路隧道，隧道斷面面積為149平方米，設計時速250公里，為淮宿蚌城際鐵路全線唯一的一座隧道。該隧道洞身最大埋深135.6米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達86%；隧址存在采石坑、危巖落石、節理裂隙發育、斷層破碎帶多、巖溶強烈發育、隧道淺埋比例大、偏壓等復雜地質條件，并有穿越生態保護區、橋隧串接施工組織難等問題，施工難度大，安全風險高，是全線的重難點工程。

為確保隧道施工安全，建設單位寧安鐵路公司協同中鐵十六局集團等參建單位，采用大管棚超前支護進洞、超前地質預報、智能化圍巖監控量測、嚴控安全步距、動態優化開挖方案等安全技術措施。“我們采用隧道成套智能化二襯臺車、全液壓仰拱棧橋、智能化防水板臺車、智能開挖臺架、全自動養護臺車等先進工裝設備，推進全流程、全工序機械化配套作業，確保早日實現隧道貫通目標。”中鐵十六局項目負責人鄒鶴民說。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約161公里，設計時速350公里，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。淮宿蚌城際鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道，對于完善區域城際快速鐵路網，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯系，促進區域經濟協同發展等具有重要意義。

大皖新聞記者   劉旸  通訊員 許文峰 徐承澤 周漩

編輯 陶娜