大皖新聞訊 據長三角鐵路微信公眾號消息,日前,巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋建設“再攀高峰”,隨著大橋Z3號主塔開始澆筑第34節段混凝土,該主塔施工高度已突破200米大關,達到204米,即將進入鋼塔施工階段,預計今年8月份可以實現封頂。
馬鞍山長江公鐵大橋Z3號主塔為主汊航道橋邊塔,橫橋向呈A型,設計塔高308米,其中混凝土塔柱部分高217.5米、鋼塔部分高87.5米 、鋼混部分高3米。該主塔混凝土塔柱施工采用液壓爬模施工方法,最大分段高度為6米,共分38個節段進行施工;鋼塔部分分為13個預制塊段,由15000噸大型吊機吊裝施工,并完成空中定位焊接組裝等“高難度作業”。
同時,近日該大橋還完成Z4號墩主塔下橫梁最后一次混凝土澆筑,標志著馬鞍山長江公鐵大橋最高主塔柱開始進入中塔柱施工階段,施工進入快車道。Z4號墩主塔是該長江大橋三座主塔的中塔,也是工程體量最大的最高塔,設計塔高345.6米,為目前國內同類型橋梁最高塔柱。
馬鞍山長江公鐵大橋是新建巢馬城際鐵路控制性工程,主汊航道橋為世界最大跨度三塔兩跨斜拉橋,其主塔采用超高多肢鋼混組合塔施工,施工工藝要求嚴,線形控制難度大,高空作業風險高。大橋建成后,將成為皖江兩岸溝通的快速新通道。
馬鞍山長江公鐵大橋效果圖。
巢馬城際鐵路正線全長61公里,設計時速350公里。線路起自巢湖東站,終至馬鞍山東站,沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。巢馬城際鐵路是馬鞍山與省會城市合肥的直接聯通線,也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。項目建成運營后,對于進一步完善區域高速鐵路網布局,促進長三角高質量一體化發展、長江經濟帶發展具有重要意義。
編輯 彭玲(圖片來源:長三角鐵路微信公眾號)
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