大皖新聞訊   記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月2日18時，馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋3號墩主塔第十八節(jié)段混凝土開始澆筑，塔柱“拔節(jié)生長”，總高度突破百米，達108米，標志著馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔開始進入百米高空的施工階段。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋3號墩主塔高度突破百米。

據(jù)介紹，馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋是巢馬城際鐵路控制性工程，主塔均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)。其中，3號、5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；4號墩為中塔，塔高356.6米。主汊航道橋3號墩混凝土塔柱共有38個節(jié)段，采用液壓爬模法施工，其中塔柱1號節(jié)段與塔座一起澆筑，剩余部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆筑，最大分段高度為6米。“3號墩塔柱建設高度突破百米，標志著塔柱施工進入快速化施工周期，為下一步按期完成308米高塔施工奠定了堅實基礎。”中鐵大橋局集團公司巢馬項目部相關負責人表示。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋3號墩主塔高度突破百米。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋主跨為2×1120米跨度布置，是世界最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。大橋主橋總長3248米，大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為四線鐵路；其主塔采用超高多肢鋼混組合塔施工，施工工藝要求嚴，線形控制難度大，高空作業(yè)風險高。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋建成后，將在皖江兩岸間建立起一條快速通道，將進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，極大便利沿線人民群眾出行，對于推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等具有十分重要的意義。

許文峰   徐承澤  高謙君 大皖新聞記者  劉旸  文/圖

編輯 張大為