大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月5日，在安徽省滁州市南譙區(qū)施工現(xiàn)場，隨著最后一車混凝土灌注完畢，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵安徽段跨京滬高鐵立交特大橋首個承臺完成澆筑，大橋施工建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

跨京滬高鐵立交特大橋總長17.5公里，全橋共設(shè)523個墩臺，該特大橋先后跨越蒿子圩蓄滯洪區(qū)、006縣道、京滬高鐵、331省道、312國道、二陳水庫等地段，其中288號至290號墩為2×100米T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上跨京滬高鐵，與京滬高鐵交角達(dá)27°，梁體位于曲線上，施工采用掛籃懸臂澆筑，具有施工周期長、地質(zhì)條件復(fù)雜、工藝技術(shù)高、安全風(fēng)險大等特點(diǎn)，是全線重要控制性工程。

據(jù)悉，當(dāng)日澆筑的首個承臺位于293號橋墩，該承臺高2.5米，長12米，寬6.9米，承臺使用鋼筋重約13噸，使用混凝土方量約207立方米。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸  通訊員  許文峰  朱杰  李有航

編輯  彭玲