凡本報(bào)記者署名文字、圖片，版權(quán)均屬新安晚報(bào)所有。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表；已授權(quán)的媒體、網(wǎng)站，在使用時(shí)必須注明 “來源：大皖新聞”，違者將依法追究法律責(zé)任。

大皖新聞?dòng)?11月6日，中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項(xiàng)目再次傳來喜訊，上午10:28分，隨著最后一根錨桿的密封材料涂裝完成，標(biāo)志著大橋江南側(cè)主纜錨固系統(tǒng)錨桿安裝工作全部結(jié)束，為下階段主纜牽引架設(shè)及張拉奠定了基礎(chǔ)。

工人們正在吊裝錨桿。

由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋。"工程規(guī)模大、科技含量高、施工難度大、施工環(huán)境復(fù)雜，大體量、一跨過江的設(shè)計(jì)，對(duì)大橋主纜提出了更高要求。"中鐵大橋局二分部副經(jīng)理、南錨碇施工負(fù)責(zé)人田歡介紹，南錨碇作為全橋主纜兩個(gè)固定點(diǎn)之一，巨大、敦實(shí)的混凝土造型給人帶來安全感，而錨固系統(tǒng)作為主纜與錨碇連接的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著承上接下的作用，是南錨碇施工中的重要節(jié)點(diǎn)之一。自9月26日首根錨桿安裝以來，僅42天就完成了總計(jì)218根錨桿的安裝工作，比計(jì)劃的工期提前了20天，再次創(chuàng)造了奇跡般的G3速度。

施工完成的錨固系統(tǒng)。

正在施工中的4號(hào)墩主塔。

G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實(shí)國家"一帶一路"、長江經(jīng)濟(jì)帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。銅陵長江公鐵大橋作為項(xiàng)目核心部分，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)"鐵水聯(lián)運(yùn)"，進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)體系，形成綠色低碳的高速公路、貨運(yùn)鐵路、城際鐵路綜合立體交通網(wǎng)，促進(jìn)銅陵市長江兩岸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

戴志強(qiáng) 臧樹超 大皖新聞?dòng)浾? 劉旸

編輯  許大鵬