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大皖新聞訊  9月30日，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南錨碇下游側首批錨桿順利安裝完成，為錨碇后續施工積累了經驗，也為大橋整體施工的如期完成打下基礎。

G3銅陵長江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉—懸索協作體系大橋，工程規模大、科技含量高、施工難度大、施工環境復雜?！按髽蛉L11.9公里，其中跨江主橋按照‘四線鐵路+六車道高速公路’的標準建設，項目總投資86.8億元，工期48個月?！睋需F大橋局相關人士介紹，大橋南北兩岸各有一個錨碇用于固定主纜，江南側錨碇采用復合板樁嵌巖重力式基礎，共設置四級臺階。錨碇基礎施工過程中，項目部首次創新采用“V”型混凝土澆筑施工方案，錨碇混凝土采用豎向分層、水平分塊、中間設置后澆帶的澆筑方式進行澆筑。

據悉，此次施工的錨固系統，是全橋最重要的受力結構之一，大橋錨碇錨固系統重量為2277.47噸，精調難度高。錨固系統主要由后錨梁和錨桿組成，大橋南錨碇后錨梁共18根，單根重量最大26.9噸，錨碇錨桿總數為218根，單根錨桿長度19.7米，單根重量最大9.8噸，體量大，吊裝難度高。中鐵大橋局工作人員介紹，“為精確控制安裝角度，通過建立BIM三維模型查詢重心，保證錨桿起吊時的傾斜角度與設計要求一致，吊裝到位后通過局部精調措施可以直接將錨桿固定在支架上，確保了錨桿安裝的精度同時又加快了吊裝效率。”

G3銅陵長江公鐵大橋是安徽省重大基礎設施建設項目，是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。建成后，對于打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。

臧樹超  何明輝 大皖新聞記者  劉旸

編輯 陶娜