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馬鞍山公鐵兩用長江大橋全面進入中塔柱施工階段

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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊   8月10日,世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋3號墩主塔下橫梁混凝土澆筑全部完成,標志著該主塔開始轉入中塔柱施工階段。

據介紹,馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路關鍵控制性工程,將創造多項世界紀錄。其主塔采用超高多肢鋼混組合塔施工,中主塔最高達345.6米,工藝要求高,線形控制難度大。

3號墩是馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔墩三個主塔中的北岸側邊塔,采用混凝土加鋼組合結構形式,橫向設計為A型,縱向設計為I型,總高為308米,上塔柱采用鋼結構,中、下塔柱均采用混凝土結構。橫向兩塔肢之間設置預應力混凝土結構的橫梁,起到承擔大橋主梁部分荷載和增加主塔橫向剛度的作用,采用單箱雙室矩形截面,長38.4米,寬12米,高8米,腹板厚1米,采用C60高強混凝土澆筑,總方量達4800立方米。下橫梁分兩層澆筑混凝土,每次澆筑高度4米,本次是澆筑第二層混凝土。

針對橫梁施工工藝復雜、混凝土澆筑難度大、高空作業安全風險高、大體積混凝土內外溫差難控制以及預應力張拉難度大等多項難題,寧安鐵路公司馬鞍山長江大橋指揮部協同大橋局等參建方,克服近期罕見持續高溫天氣影響,200多名建設者戰高溫、斗酷暑,合理調整勞動時間,積極做好防暑降溫工作,為順利完成橫梁施工任務提供全面保障。

該項目建成后,對進一步完善區域高速鐵路網布局,提升通道運輸能力,促進長三角高質量一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

徐承澤  新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  劉旸

編輯  張大為

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