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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊   3月10日,隨著最后一車混凝土成功澆筑，由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標跨205國道特大橋37號墩0號塊澆筑完成。這是巢馬城際鐵路全線澆筑的首聯連續梁0號塊，標志著巢馬鐵路正式進入梁體施工階段,拉開了橋梁上部結構施工的序幕。

據現場施工人員介紹，此次澆筑的0號塊屬跨205國道特大橋37號墩，長9米，寬12米，高4.035米，設計混凝土方量150方，用時8小時澆筑完成。跨205國道特大橋是巢馬城際鐵路重要組成部分，橋梁全長2201.5米，設計時速為350公里/時，全橋共計墩身63個、承臺63個、鉆孔樁721根、懸灌連續梁4聯、道岔連續梁4聯、支架現澆簡支梁2孔。

據悉，新建巢馬城際鐵路位于安徽省境內，線路起于商合杭鐵路巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，線路遠期由馬鞍山南站引出，經祿口機場，與蘇南沿江城際銜接。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東，共計5座車站。新建巢湖至馬鞍山城際鐵路CMSG-3標，自馬鞍山市長江復汊至馬鞍山東站，全長17.325千米，有橋梁15座、涵洞4座、隧道532.44米等。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，同時也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

王芳芳 尹秀忠   新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  劉旸

編輯  許大鵬