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新進展!G3銅陵長江公鐵大橋主塔鉆孔樁提前完成

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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊   4月21日5時20分,隨著最后一方混凝土的注入4-21號樁中,標志著由銅陵市交投集團投資、中鐵大橋局集團承建的G3銅陵長江公鐵大橋主墩鉆孔樁施工完成,相比計劃工期提前30天,為大橋如期竣工奠定了基礎。

4號主墩最后一根鉆孔樁正在下放鋼筋籠。

據介紹,G3銅陵長江公鐵大橋3、4號墩為主塔墩,是全橋的控制性工程。其中3號墩鉆孔樁共有68根,直徑3米,成孔深度達122.5米;4號墩鉆孔樁共有64根,直徑3米,成孔深度達92米。“大橋基礎設計為大直徑嵌巖樁,巖體極為破碎,并存在軟弱不均的現象,鉆孔樁需穿越較厚的強、弱風化破碎基巖且入巖深度深,墩承臺須深埋到河床;地質條件復雜,設備性能要求高,施工技術難度大。”大橋項目部工作人員介紹,同時,超大直徑鉆孔樁鋼護筒在施工、鉆孔、鋼筋籠制造、水下混凝土灌注及樁基超聲檢測等方面均有較大難度。

4號主墩鋼筋籠下放基本到位。

最后一根鉆孔樁成功拔球。

自1月16日開鉆以來,項目部堅持防疫和生產兩手抓兩不誤,創下了79小時單孔成孔、單月完成60根樁的紀錄;132根直徑3米的鉆孔樁95天完成,較計劃工期提前1個月,刷新了長江上超大直徑、超長深度鉆孔樁施工新紀錄。

G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程,也是安徽省重大基礎設施建設項目,是銅陵立足長江經濟帶,加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。大橋建成后,將實現“鐵水聯運”,進一步完善港口集疏運體系,形成綠色低碳的高速公路、貨運鐵路、城際鐵路綜合立體交通網,進一步促進銅陵市長江兩岸經濟快速發展。

余天成  戴志強 完顏亮  新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  劉旸

編輯 張大為

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