新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)?春運(yùn)之后，京滬鐵路迎來春季集中修。在位于蚌埠曹老集站運(yùn)輸集中修施工所在地上，一輛重達(dá)數(shù)十噸的工務(wù)軌道車從作業(yè)場(chǎng)駛出。一名身形嬌小的女生正專注地操縱制動(dòng)手柄，熟練地“指揮”著這個(gè)龐然大物。她叫常澤芳，作為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司蚌埠工務(wù)段唯一的一名女司機(jī)，這個(gè)95后女孩笑稱，駕駛軌道車“很酷”。

常澤芳出生于鐵路世家，是名副其實(shí)的“鐵四代”。曾祖父是中國第一代鐵路工人，曾參加過抗日戰(zhàn)爭(zhēng)；祖父是濟(jì)南局徐州客運(yùn)段職工，一生用心服務(wù)旅客出行；父親是合肥鐵路乘警隊(duì)的乘警，為旅客安全出行保駕護(hù)航。在父輩們常講的鐵路故事的熏陶下，常澤芳從小就夢(mèng)想著能成為一名鐵路職工。

戴著眼鏡，說話輕聲細(xì)語的常澤芳，讓人很難把她和駕駛鋼鐵怪獸般的重型軌道車司機(jī)劃上等號(hào)。面對(duì)記者的疑惑，常澤芳笑了。“我從小就喜歡擺弄機(jī)械，本科學(xué)習(xí)的是車輛工程專業(yè)，當(dāng)時(shí)班里只有兩個(gè)女生。”常澤芳說，2019年畢業(yè)后，她成為了一名鐵路吊車司機(jī)，“開始考的是吊車，先學(xué)會(huì)駕駛吊車才能開軌道車。”

軌道車是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具。2020年11月份，已經(jīng)取得軌道車吊機(jī)操作資格的常澤芳再次向軌道車司機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)。駕駛軌道車比起駕駛汽車要難上許多，需要通過層層理論考試和漫長的上路實(shí)踐準(zhǔn)備，這對(duì)女孩子來說更是巨大的考驗(yàn)。備考期間，每天早上5點(diǎn)，常澤芳準(zhǔn)時(shí)起床，為了不影響別人休息，就和小伙伴相約到基地操場(chǎng)路燈下學(xué)習(xí)，晚上也堅(jiān)持學(xué)習(xí)到12點(diǎn)左右。軌道車操縱實(shí)作考試更加考驗(yàn)著常澤芳。去年8月，她開始上車練習(xí)駕駛技術(shù)，不小心夾壞了手指，稍用力就鉆心的疼痛，她硬是咬牙堅(jiān)持著。終于，“過五關(guān)斬六將”，常澤芳順利地通過了考試，于去年年底成為一名軌道車司機(jī)。

每天早晨7點(diǎn)不到，常澤芳就要來到工作場(chǎng)地，在駕駛軌道車之前需要仔細(xì)檢查車輛。她穿著長袖黃色工作服，戴著防砸帽，不顧油污，仔細(xì)檢查車輛的每一處，“不能有一處細(xì)小的裂縫”。 駕駛軌道車需要花更多的力氣。“與高鐵的全自動(dòng)化不同，軌道車有12個(gè)擋位，都是手動(dòng)操作，就連踩離合器，也比踩普通轎車的離合器多花好幾倍的力氣。”常澤芳告訴記者，為了增強(qiáng)臂力、腕力，她還買了啞鈴鍛煉。

在日常工作中，軌道車平時(shí)出行短則五六個(gè)小時(shí)，長則達(dá)到七八個(gè)小時(shí)，如遇上避讓其他列車的情況，等待時(shí)間會(huì)更長。“軌道車上有廚房也有睡覺的地方，如果遇到了在偏遠(yuǎn)地方的鋼軌檢修，可能會(huì)吃睡都在車上。”常澤芳說，雖然這項(xiàng)工作非常辛苦，但是很有意義，她非常熱愛，“能保障鐵路的安全運(yùn)行，我很有成就感。”

何兵   新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)浾?劉旸 文/圖

編輯 王翠