據黃山在線訊 航線配置進一步優化，完善4D等級改造工程，乘客年吞吐量首次突破70萬人次……2017年，黃山機場一個個好消息令人興奮。黃山機場總經理趙鶴平說，2018年他們已經定下了“小目標”——結合機場發展實際，制定了“向遠飛，向外飛，保重點，拼服務”的發展戰略。

高鐵時代，挑戰與機遇并存

高鐵開通以來，黃山火車站、黃山長運汽車站都感受到明顯壓力，年客運量確實也有所減少。但是，高鐵帶來挑戰的同時，也帶來了機遇。黃山機場抓住京福高鐵開通這一歷史性機遇，通過調整航線布局，贏得了更大市場。

對此，機場市場部負責人葉振彬感觸頗深：京福高鐵開通，對與高鐵線重疊的航線影響確實很明顯，如黃山機場通航的天津、北京、合肥、福州等城市航線都受到了擠壓。但是，在高鐵開通這一歷史性的關鍵時刻，機場及時調整思路，果斷采取措施，與高鐵錯位發展，航線布局上盡量不與高鐵線路重疊，積極增開遠程航線、跨區域航班。同時“借雞生蛋”，積極打造航空和高鐵聯運模式，如出臺面向高鐵沿線周邊區縣市民的“乘飛機免高鐵票”等優惠措施；聯合高鐵沿線周邊區縣和旅游企業，積極打造高鐵沿線周邊區縣的精品旅游產品，吸引旅游團隊和散客下飛機后乘高鐵到周邊旅游。這些舉措，實現了民航、高鐵、高鐵沿線周邊區縣和旅游企業多方共贏，也幫助機場闖出了一片更廣闊的天地。

趙鶴平認為，高鐵時代的來臨，競爭是必然的，但同樣能給彼此互補，帶來新的發展機遇。如2015年下半年以來，黃山機場錯開高鐵線路，積極開拓昆明、南寧、珠海、桂林、大連、沈陽、哈爾濱等西南、東北、西北方向的航班航線，已經取得了不錯的市場效果。高鐵對民航帶來的影響也不全是負面的，高鐵同時也會為民航帶來沿線城市的客源，“只要機場和高鐵等地面交通做到優勢互補、資源共享，不僅會大大促進黃山旅游的發展，也會為民航贏得更多機會。” 

首破70萬，機場客運破紀錄

2017年12月15日13時50分，隨著上海虹橋至黃山的航班平穩落地，黃山機場迎來了2017年第70萬名旅客。2017年，黃山機場各項發展數據均破歷史紀錄：共保障航班8034架次，同比2016年增長23%；累計完成旅客吞吐量725948人次，同比2016年增長20%；累計完成貨郵吞吐量2291.2噸，同比2016年增長10.8%。

近年來，黃山機場為促進黃山航空事業進一步發展，更好地服務地方經濟和社會需求，一直在謀求新的突破。2017年，黃山機場積極走出去，加強與各航空公司的聯系，尋求運力支持，先后加密了深圳、武漢航線，新開了珠海、沈陽、?？诤骄€和曼谷、香港包機，冬春航季每周航班量更是同比增幅20%以上，為黃山冬游發展提供了有力支持。

“目前，黃山機場4D完善改造工程已經竣工，硬件條件得到了進一步完善，為今后向遠飛、向外飛奠定了良好的基礎。”趙鶴平表示，2018年乃至未來幾年，黃山機場將繼續在航線網絡布局上實施可持續發展戰略，進一步加大航線運力引進速度，鞏固和加密現有航線，適時開通東南亞包機，力爭拓展西部市場，爭取盡快實現年旅客吞吐量突破100萬人次的大目標。

向遠飛向外飛，保重點拼服務

其實早在前幾年，為應對高鐵沖擊，黃山機場就及時調整了航線布局思路，增開遠程航線，盡量不與高鐵線路重疊，制訂了今后航線要往遠飛，往西飛，向外飛的初步構想。隨著這幾年的發展實踐，“向遠飛，向外飛，保重點，拼服務”的發展戰略逐漸形成。

“民用航空是綜合大交通的重要組成部分，也是新時代滿足人民日益增長的對美好生活需要的重要抓手。”趙鶴平表示，機場將積極爭取省、市政府的大力支持，主動作為，吸引更多境內外航空公司在黃山機場投放新的運力、開通新的航線。在力保北京、上海、廣州、深圳等重點航線的基礎上，加密國內西部地區的西安、重慶、成都等西部航線，適時開通蘭州、西寧、拉薩等國內城市航線，努力開拓國外的曼谷、暹粒、金邊、吉隆坡等城市的包機航線。在不斷提升硬件條件的同時，練好內功，比拼軟實力，努力打造民航精品服務，以期獲得更大的發展空間。