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黃山機場結合自身實際 定下2018年“小目標”

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據黃山在線訊 航線配置進一步優化,完善4D等級改造工程,乘客年吞吐量首次突破70萬人次……2017年,黃山機場一個個好消息令人興奮。黃山機場總經理趙鶴平說,2018年他們已經定下了“小目標”——結合機場發展實際,制定了“向遠飛,向外飛,保重點,拼服務”的發展戰略。

高鐵時代,挑戰與機遇并存

高鐵開通以來,黃山火車站、黃山長運汽車站都感受到明顯壓力,年客運量確實也有所減少。但是,高鐵帶來挑戰的同時,也帶來了機遇。黃山機場抓住京福高鐵開通這一歷史性機遇,通過調整航線布局,贏得了更大市場。

對此,機場市場部負責人葉振彬感觸頗深:京福高鐵開通,對與高鐵線重疊的航線影響確實很明顯,如黃山機場通航的天津、北京、合肥、福州等城市航線都受到了擠壓。但是,在高鐵開通這一歷史性的關鍵時刻,機場及時調整思路,果斷采取措施,與高鐵錯位發展,航線布局上盡量不與高鐵線路重疊,積極增開遠程航線、跨區域航班。同時“借雞生蛋”,積極打造航空和高鐵聯運模式,如出臺面向高鐵沿線周邊區縣市民的“乘飛機免高鐵票”等優惠措施;聯合高鐵沿線周邊區縣和旅游企業,積極打造高鐵沿線周邊區縣的精品旅游產品,吸引旅游團隊和散客下飛機后乘高鐵到周邊旅游。這些舉措,實現了民航、高鐵、高鐵沿線周邊區縣和旅游企業多方共贏,也幫助機場闖出了一片更廣闊的天地。

趙鶴平認為,高鐵時代的來臨,競爭是必然的,但同樣能給彼此互補,帶來新的發展機遇。如2015年下半年以來,黃山機場錯開高鐵線路,積極開拓昆明、南寧、珠海、桂林、大連、沈陽、哈爾濱等西南、東北、西北方向的航班航線,已經取得了不錯的市場效果。高鐵對民航帶來的影響也不全是負面的,高鐵同時也會為民航帶來沿線城市的客源,“只要機場和高鐵等地面交通做到優勢互補、資源共享,不僅會大大促進黃山旅游的發展,也會為民航贏得更多機會。” 

首破70萬,機場客運破紀錄

2017年12月15日13時50分,隨著上海虹橋至黃山的航班平穩落地,黃山機場迎來了2017年第70萬名旅客。2017年,黃山機場各項發展數據均破歷史紀錄:共保障航班8034架次,同比2016年增長23%;累計完成旅客吞吐量725948人次,同比2016年增長20%;累計完成貨郵吞吐量2291.2噸,同比2016年增長10.8%。

近年來,黃山機場為促進黃山航空事業進一步發展,更好地服務地方經濟和社會需求,一直在謀求新的突破。2017年,黃山機場積極走出去,加強與各航空公司的聯系,尋求運力支持,先后加密了深圳、武漢航線,新開了珠海、沈陽、??诤骄€和曼谷、香港包機,冬春航季每周航班量更是同比增幅20%以上,為黃山冬游發展提供了有力支持。

“目前,黃山機場4D完善改造工程已經竣工,硬件條件得到了進一步完善,為今后向遠飛、向外飛奠定了良好的基礎。”趙鶴平表示,2018年乃至未來幾年,黃山機場將繼續在航線網絡布局上實施可持續發展戰略,進一步加大航線運力引進速度,鞏固和加密現有航線,適時開通東南亞包機,力爭拓展西部市場,爭取盡快實現年旅客吞吐量突破100萬人次的大目標。

向遠飛向外飛,保重點拼服務

其實早在前幾年,為應對高鐵沖擊,黃山機場就及時調整了航線布局思路,增開遠程航線,盡量不與高鐵線路重疊,制訂了今后航線要往遠飛,往西飛,向外飛的初步構想。隨著這幾年的發展實踐,“向遠飛,向外飛,保重點,拼服務”的發展戰略逐漸形成。

“民用航空是綜合大交通的重要組成部分,也是新時代滿足人民日益增長的對美好生活需要的重要抓手。”趙鶴平表示,機場將積極爭取省、市政府的大力支持,主動作為,吸引更多境內外航空公司在黃山機場投放新的運力、開通新的航線。在力保北京、上海、廣州、深圳等重點航線的基礎上,加密國內西部地區的西安、重慶、成都等西部航線,適時開通蘭州、西寧、拉薩等國內城市航線,努力開拓國外的曼谷、暹粒、金邊、吉隆坡等城市的包機航線。在不斷提升硬件條件的同時,練好內功,比拼軟實力,努力打造民航精品服務,以期獲得更大的發展空間。

原標題:黃山機場定下2018年“小目標”
責任編輯:張至卿
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