受航運(yùn)、空運(yùn)供不應(yīng)求、價(jià)格上漲等因素影響，中歐班列迎來(lái)外運(yùn)高峰。浙江義烏號(hào)稱中國(guó)外貿(mào)的風(fēng)向標(biāo)。截至12月4日，義新歐中歐班列今年共開(kāi)行874列，共發(fā)運(yùn)72140標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)106.4%，目前還在滿負(fù)荷運(yùn)行。中歐班列平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方通過(guò)加開(kāi)班列，新增線路緩解鐵運(yùn)出口壓力。
進(jìn)義烏西站卸貨 貨車至少排隊(duì)一天
12月5日，在鐵路義烏西站入口處，集裝箱卡車的長(zhǎng)隊(duì)，已經(jīng)排了足足一公里。這些貨車大多來(lái)自寧波、上海等地，最近要想進(jìn)入貨場(chǎng)卸貨，至少要等一天時(shí)間。
貨車司機(jī)：寧波過(guò)來(lái)的，等一天一夜了，這幾天來(lái)三趟了，中間都要隔一天，說(shuō)不定明天裝貨，晚上來(lái)，后天才能走，幾乎沒(méi)有當(dāng)天能進(jìn)去卸貨的。
貨車司機(jī)：少則一天，多則兩三天，今天來(lái)了就成這樣子了，在我意料之中。
從今年7月開(kāi)始，義烏西站入場(chǎng)口排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象就時(shí)有發(fā)生。在貨場(chǎng)吊裝區(qū)，工人們也都忙個(gè)不停。即便每天開(kāi)行3到5趟中歐班列，還是來(lái)不及消化這些來(lái)自全國(guó)各地的集裝箱。
訂單火爆 外貿(mào)企業(yè)搶訂明年一月艙位
這家外貿(mào)企業(yè)專門(mén)為歐洲客戶生產(chǎn)禮品袋、禮品展架等包裝產(chǎn)品。當(dāng)下，正在趕制明年的節(jié)日訂單。眼下，企業(yè)最擔(dān)心的是物流。
義烏市鶴達(dá)包裝有限公司負(fù)責(zé)人 車清：現(xiàn)在的情況就是艙位真的是很難很難拿得到，我們現(xiàn)在已經(jīng)在訂一月份的柜子了，得到的答復(fù)是大家都在排單，只能說(shuō)盡量給我們公司一個(gè)艙位。
海運(yùn)艙位難求 企業(yè)更加依賴中歐班列出口
往年，這家企業(yè)的海運(yùn)出口比重將近7成，但受海運(yùn)價(jià)格持續(xù)攀升、出港到貨時(shí)間不確定因素影響，企業(yè)更加依賴中歐班列出口。雖然，近幾個(gè)月中歐班列價(jià)格上漲了近20%，但考慮到時(shí)效和艙位，海外客戶還是能夠接受。
義烏市鶴達(dá)包裝有限公司負(fù)責(zé)人 車清：海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)確定是漲了三倍了，時(shí)間的話可能到他手上要45天，因?yàn)橐灿型黹_(kāi)的情況，然后中歐班列我們通知客戶漲1500美金的時(shí)候，好幾個(gè)客戶都是表示遺憾但是也能理解。
一艙難求，物流不暢的背景下，雙方都偏向于保守下單。
義烏市鶴達(dá)包裝有限公司負(fù)責(zé)人 車清：走海運(yùn)到客戶手上是真的來(lái)不及，等于是在搶時(shí)間希望能在12月10日之前，把所有的細(xì)節(jié)都確認(rèn)掉，這樣子我們才能搭中歐班列，真的是年前搭上中歐班列最后一班車把貨發(fā)出去。
而作為義新歐中歐班列的代理方之一——義烏市義通歐物流有限公司，每天都會(huì)收到數(shù)十封詢盤(pán)郵件，客戶急切地想要預(yù)定2021年1月份的貨柜，而今年12月的貨柜早在一個(gè)月前就已定完。
義烏市義通歐物流有限公司操作部經(jīng)理 徐蓓蓓：現(xiàn)在不是價(jià)格問(wèn)題，而是艙位問(wèn)題，基本上從9月10月開(kāi)始，下一個(gè)月的情況，上個(gè)月能夠訂滿。所以現(xiàn)在客人都已經(jīng)妥協(xié)掉了不管價(jià)格的問(wèn)題了，只想把貨出出去。
保出口 “義新歐”中歐班列單月開(kāi)行超110列
在出口貨物運(yùn)輸緊張的情況下，中歐班列為維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐。
今年7月份以來(lái)，“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)了單日最高進(jìn)箱量329車、單日最高發(fā)運(yùn)量6列、單月開(kāi)行量超過(guò)110列的成績(jī)。針對(duì)鐵運(yùn)需求火熱的情況，“義新歐”運(yùn)營(yíng)方也通過(guò)增開(kāi)防疫物資、中國(guó)郵政、玩具、跨境電商等專列，新增到越南河內(nèi)等新線路的方式，最大程度緩解運(yùn)輸壓力。
義新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān) 陳凱峰：目前的話從義烏出發(fā)到歐洲的班列，基本時(shí)效在20天左右，相對(duì)海運(yùn)的35天的班期，還是有很大優(yōu)勢(shì)的，目前鑒于價(jià)格因素相差不大的情況下更多的貨源還會(huì)往中歐班列上走。我們會(huì)針對(duì)中東歐烏克蘭這塊，在本月17日左右，會(huì)開(kāi)行義烏到烏克蘭基輔的班列。我們盡我們最大努力，滿足市場(chǎng)。
