據(jù)媒體報(bào)道，5月26日上午，律師許先生在南京地鐵 1號(hào)線龍眠大道站乘車，進(jìn)站后臨時(shí)想改乘網(wǎng)約車，隨即刷卡出站，但他發(fā)現(xiàn)5分鐘內(nèi)同站進(jìn)出也要收費(fèi)。許先生了解到上海地鐵同站進(jìn)出10分鐘內(nèi)免收費(fèi)，他認(rèn)為南京地鐵的收費(fèi)很不合理，于是當(dāng)天提起訴訟，把南京地鐵告了，此事在網(wǎng)上引發(fā)熱議。

許先生因?yàn)?元車費(fèi)被扣起訴地鐵公司，這點(diǎn)“較真”不是為了車費(fèi)，是對(duì)地鐵收費(fèi)規(guī)則的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，更是為了爭(zhēng)取推動(dòng)規(guī)則優(yōu)化的可能。

南京地鐵規(guī)定，同站進(jìn)出按最低票價(jià)2元收費(fèi)，若因個(gè)人原因未乘車則正常扣費(fèi)，但地鐵故障等特殊情況可免收。無(wú)論是軌道故障還是個(gè)人原因，同樣都是沒(méi)有實(shí)際坐上地鐵，為何收費(fèi)卻有所區(qū)別？目前上海、天津、南昌、洛陽(yáng)等城市已經(jīng)實(shí)施乘客10分鐘內(nèi)“同站進(jìn)出”免費(fèi)服務(wù)。相比之下，南京地鐵的扣費(fèi)規(guī)則和公共服務(wù)難免讓人質(zhì)疑。

許先生起訴南京地鐵返還車費(fèi)本質(zhì)上是公民通過(guò)法律途徑質(zhì)疑規(guī)則的不合理性，由此推動(dòng)公共服務(wù)精細(xì)化和人性化。2元錢也要“較真”看似是“小題大做”，實(shí)則是用個(gè)案維權(quán)推動(dòng)制度完善，以此惠及更多公民。所以，無(wú)論此案是否勝訴，都有著重要的公共價(jià)值和社會(huì)意義。

對(duì)于進(jìn)站后臨時(shí)有事或者進(jìn)站上廁所的乘客，“短時(shí)免費(fèi)進(jìn)出”都可以提升便捷性和服務(wù)性。所以，不僅是南京地鐵，其他城市地鐵也可以此事為契機(jī)，重新考量軌道交通的定價(jià)規(guī)則，以智慧平衡好運(yùn)營(yíng)成本和公共權(quán)益。

城市軌道交通是民生工程，定價(jià)、乘車等方面的規(guī)則都需要兼顧運(yùn)營(yíng)效益和惠民服務(wù)，在規(guī)則和人性化之間找到平衡。此次乘客起訴南京地鐵事件，既是對(duì)現(xiàn)有規(guī)則的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，更是推動(dòng)公共服務(wù)升級(jí)的良好契機(jī)。在此類“較真”中，我們可以看到和期待的是政策進(jìn)步的可能性。（汪艷）